Есть фаркоп, но нет электричества для прицепа

Ниже приведена схема подключения основных задних фонарей для прицепа без тормозной системы.

Подключить электрику фаркопа довольно просто, если у вас есть несколько инструментов, даже если в автомобиле нет специального разъема для подключения фаркопа. Вам также не нужно знать цветовую схему проводки автомобиля. Каждый контакт на разъеме фаркопа подключается напрямую к положительному проводу соответствующей фары. Также есть контакт заземления.

Вам понадобится:

• Стандартный набор инструментов с отвёртками, торцевыми головками, плоскогубцами и кусачками.



• Штыревые соединители для надёжного соединения двух проводов




• Индикатор напряжения (электрическая отвёртка с заострённым концом и зажимом типа «крокодил» на другом конце для подключения к заземлению)

• Комплект электрики для фаркопа (по сути, это штекер для фаркопа, к которому с одной стороны подсоединён 7-жильный кабель).

• Друг, который тебе поможет.

Кстати, Ларри написал хороший ответ о подключении фаркопа к электросети: Как подключить фары к прицепу?

Основной цветовой код кабеля, идущего от вилки, выглядит следующим образом:

• Желтый - Левый индикатор


• Зеленый - Правый индикатор


• Черный - Левый задний фонарь


• Коричневый - Правый задний фонарь


• Синий - Противотуманные фары


• Красный - Стоп - сигналы



• Соединение с Белым Заземлением

  
  
  
  
  

  1. Для начала установите заглушку рядом с фаркопом. Хорошая заглушка должна иметь металлическую пластину, которая крепится между рамой и фаркопом. Затем проложите кабель в задней части автомобиля. В задней части автомобиля должна быть заглушка, которую можно снять, чтобы пропустить кабель.

  
  

  2. К счастью, в моей Honda CRV был разъем, предназначенный специально для фаркопа, поэтому я смог отсоединить его и напрямую обжать жилы в разъеме. Если в вашем автомобиле такого разъема нет, вам нужно найти жгут проводов, который ведет к задним фонарям. Он может находиться за внутренней панелью, поэтому при необходимости снимите ее. Чтобы найти жгут проводов, действуйте методом исключения, двигаясь от фонарей вперед. Найдя жгут проводов, ослабьте его, сняв изоленту.

  
  

  3. Подсоедините отрицательный провод контрольной лампы к надёжному заземлению (например, к металлической точке на корпусе). Обратите внимание, что в автомобиле корпус соединён с массой на аккумуляторе. В жгуте проводов также должен быть провод заземления. Обычно он толще и окрашен в чёрный или коричневый цвет — запомните это, так как вы подключите его позже.

  
  

  4. Попросите друга включить левый указатель поворота, а затем с помощью острого положительного конца контрольной лампы попеременно замыкайте отдельные провода в жгуте, пока контрольная лампа не начнёт мигать в такт указателю поворота. Попросите его выключить указатель поворота и убедитесь, что контрольная лампа перестала мигать. Вы определили левый указатель поворота. Подсоедините жёлтый провод от разъёма к этому проводу с помощью изоленты: поместите оба провода в изоленту и закрепите её плоскогубцами.

  
  

  5. Повторите описанный выше шаг, чтобы найти нужный индикатор. Чтобы проверить стоп-сигналы, попросите друга нажать на педаль. Как только вы найдёте нужный провод (загорится контрольная лампа), попросите его нажать на педаль для подтверждения, а затем проделайте то же самое с задними фонарями. Подсоедините соответствующие провода в соответствии с приведённой выше таблицей цветов.

  
  

  6. Наконец, подключите заземляющий провод к белому проводу в разъёме.

  
  

  7. Подцепите прицеп и попросите друга включить все фары, пока вы осматриваете прицеп, чтобы убедиться, что всё работает.

  
  

Во многих старых автомобилях с фаркопом не было электрической розетки — в те времена правила установки фар на прицепах и т. д. не были такими строгими.

Во многих современных автомобилях есть розетка или предусмотрена возможность ее установки на заводе. Как правило, в автомобилях Camry, выпущенных примерно в 1997 или 1998 году, есть панель, которую нужно снять в багажнике. В разных версиях это делается по-разному, но это видео довольно типично. Подробности можно найти в руководстве производителя. При наличии небольшого опыта в ремонте своими руками это вполне выполнимо.

В самых новых автомобилях есть опции настройки, которые не только обеспечивают электрическое управление фарами, но и изменяют настройки ЭБУ, чтобы компенсировать дополнительную массу в задней части автомобиля. Это должно сделать жизнь ещё проще, но, как правило, это более безопасная заводская модификация.