Для чего нужен приводной вал?

Он используется в переднемоторных заднеприводных и большинстве полноприводных автомобилей для соединения трансмиссии с задним дифференциалом.

Источник изображения

На изображении выше вы можете видеть карданный вал в месте его соединения с шестерней в задней части. Карданный вал — это деталь в правой нижней части изображения. Другой его конец соединён с коробкой передач.

В переднеприводных автомобилях карданный вал не используется. Коробка передач и дифференциал объединены в один блок, который называется трансмиссией.

На другом изображении ниже показаны трансмиссия и задний дифференциал.

Карданный вал, также называемый приводным валом, обычно представляет собой
полую стальную трубу с приваренной на конце крестовиной (или крестовинами). Трубчатая
конструкция делает карданный вал прочным и лёгким. В большинстве транспортных средств используется
цельный карданный вал. Однако во многих грузовиках используется
составной карданный вал. Это позволяет уменьшить длину каждого вала, чтобы избежать вибрации приводной
линии.

Здесь представлен приводной вал в разобранном виде

Источник фотографий и цитат

Это автомобиль с задней трансмиссией и двигателем, расположенным спереди. Это сделано для обеспечения баланса веса. Карданный вал находится внутри карданного туннеля. Это та самая труба, которую вы видите в центре изображения.

Карданный вал передаёт крутящий момент от двигателя, расположенного на некотором расстоянии (в прежние времена здесь бы сказали «трансмиссия», но по крайней мере в одном современном автомобиле трансмиссия расположена прямо на ведущих колёсах) к ведущим колёсам. Например, в автомобиле с передним расположением двигателя и задним приводом их соединяет карданный вал.