Как часто нужно менять масло в двигателе VW TDI?

Самый простой и лучший ответ — когда ваш автомобиль сообщает вам о необходимости технического обслуживания (с помощью индикатора техобслуживания). Многие автомобили VW, выпущенные с 2000 года, поддерживают интеллектуальную систему интервалов техобслуживания. В автомобилях, не поддерживающих эту функцию, используются фиксированные интервалы техобслуживания, рассчитанные на наихудшие условия эксплуатации. Это означает, что индикатор техобслуживания появляется при минимальном использовании. (масло меняется чаще, чем в автомобилях с интеллектуальной системой интервалов техобслуживания).

Чтобы полностью понять эту концепцию, вам нужно прочитать SSP 224. Однако для нетерпеливых я попытался кратко изложить её ниже.

Автомобили Volkswagen, оснащённые интеллектуальными сервисными датчиками, чаще встречаются в Европе. Автомобили, продаваемые в Америке, получили такие датчики позже, поскольку американские потребители, по-видимому, чаще меняют масло. Не устанавливая датчики, Volkswagen мог бы сократить расходы. Существует множество причин, по которым американские потребители так часто меняют масло, но это выходит за рамки данного вопроса, поэтому я не буду на этом останавливаться.

Вам необходимо убедиться, что вы используете масло, соответствующее требованиям 504.00/507.00, а в бортовом компьютере вашего автомобиля включена функция гибкого интервала технического обслуживания. Она может быть включена в автомобилях, выпущенных после 2000 года. Бортовой компьютер отслеживает условия вождения и определяет, когда следует заменить масло. Таким образом, вам не придётся гадать, как часто это нужно делать.

Подробное объяснение можно найти в официальной документации VW для самостоятельного изучения SSP 224

Больше не нужно гадать. Больше не нужно беспокоиться о частых коротких поездках или о том, что вы живёте в суровом климате, где требуется более частая замена масла. Больше не нужно бояться, что в автосервисе вам навяжут более частую замену масла.

Бортовой компьютер автомобиля постоянно корректирует необходимое время обслуживания, отслеживая уровень масла, его температуру, показания датчика тормоза, чувствительность иглы, пройденное расстояние и т. д.

К сожалению, компания Volkswagen, похоже, допустила ошибку в схеме наименования. Потому что она называется «гибкий интервал технического обслуживания» и требует использования масла с увеличенным сроком службы 504.00/507.00. Многие люди неправильно используют термин «увеличенный интервал замены масла» и поэтому не понимают, что автомобиль на самом деле отслеживает расход масла (и поэтому опасаются этого). На самом деле это интеллектуальный интервал замены, при котором бортовой компьютер отслеживает манеру вождения и сообщает водителю, когда именно нужно заменить масло.

На самом деле в новых автомобилях масло нужно менять гораздо реже, чем раз в 3000 миль, к чему мы все привыкли. Точный график замены масла для вашего автомобиля указан в руководстве по эксплуатации, однако во многих новых автомобилях масло нужно менять раз в 7500–10 000 миль.

Здравствуйте, я механик VAG с 20-летним стажем. Все двигатели TDI необходимо обслуживать каждые 30 000 км, если вы используете масло 5w30 iso 500–504. DSG — каждые 60 000 км. Топливный фильтр, воздушный фильтр и салонный фильтр — каждые 60 000 км или 2 года. Вы сами решаете, хотите ли платить нам больше. У большинства моих клиентов пробег превышает 600 000 км.

Passat TDI 2013 года выпуска. Сделайте анализ масла и перестаньте строить догадки. Я меняю масло каждые 8,5–9 тысяч километров, так как по результатам последнего анализа в нём было мало присадок.

Я бы менял масло каждые 12 000 км. Двигатель TDI очень технологичен, а с турбонаддувом я бы использовал только полностью синтетическое масло 5w30. Я меняю масло каждые 7500 км и проезжаю 320 000 км на автомобиле 2005 года выпуска, и он всегда отлично тянул. С оригинальными внутренними деталями.

У меня VW Jetta TDI 2003 года выпуска. У меня также есть Jetta 99.5 и две Jetta 2002 года выпуска. Во всех них установлен двигатель ALH. Я занимаюсь ремонтом чужих автомобилей, и в большинстве из них установлены двигатели ALH. Пробег моих четырёх автомобилей превышает 1,5 миллиона миль.

Я использую масло T6 5w40 во всех своих автомобилях с момента их покупки. Я меняю масло каждые 16 000 км, каждый раз устанавливая новый фильтр. Анализ масла (периодический) показывает, что на этом этапе масло в порядке. У меня не было случаев поломки двигателя или чрезмерного износа из-за некачественного масла.

Единственное исключение: из-за того, что около двух месяцев в году у нас холодно (температура опускается ниже 0 °F), я меняю масло, даже если пробег составляет всего 4000 миль, в конце декабря или в первую неделю января. Это делается для того, чтобы облегчить запуск двигателя зимой, когда машины за ночь остывают до температуры ниже 0 °F. Как правило, при температуре -15 °F они запускаются нормально, если масло чистое.

В дизельном двигателе количество твёрдых частиц в масле намного больше, чем в бензиновом. Из-за нормального количества твёрдых частиц масло в дизельном двигателе становится намного более вязким при низких температурах, чем при высоких. Например, двигатель VW TDI легко запускается при температуре -15 °F без предпускового обогревателя или других средств запуска. Но при использовании более грязного масла запуск при температуре -15 °F может быть затруднён даже при использовании масла 0W30. Проблема в том, что при низких температурах вязкость увеличивается нелинейно, и влияние твёрдых частиц также нелинейно. С чистым маслом я заводил VW TDI при температуре -30 °F без пусковых устройств. При более низких температурах даже новый аккумулятор группы 95 не выдаст достаточно энергии для запуска холодного двигателя. (При температуре -40 °F для запуска TDI нужно снять аккумулятор и держать его в тепле, либо использовать подогреватель блока цилиндров, бустер или другие пусковые устройства.)

Исходя из моего ограниченного практического опыта, я бы сказал, что интервал в 16 000 км вполне подходит. Однако, если вы много ездите по городу или в пыльных условиях, возможно, вам стоит менять масло чаще. В противном случае нет смысла менять масло слишком часто, особенно если анализ масла подтверждает, что оно остаётся в хорошем состоянии на протяжении 16 000 км.

Примечание: в ALH на модели 2003 используется насос VE, а не PD.

Если у вас двигатель TDI типа PD, то лучше не экономить на масле. Из-за масла в двигателях PD часто преждевременно изнашивались распределительные валы.
Это значит, что нужно придерживаться норм по маслу и интервалов его замены, установленных VW.

Если двигатель не относится к серии PD TDI (например, ALH, AFN и т. д.), то для определения степени износа масла можно использовать анализатор масла (например, lubricheck). Это можно сделать в конце цикла использования или даже во время использования.

Например, в моем дизельном двигателе с системой Common Rail я менял масло каждые 15 000 км, но после анализа качества масла я собираюсь увеличить этот интервал до 20 000 км (90 % поездок по городу, но в необычное время — почти без пробок).

В TDI, как правило, желательно не сокращать расходы на масло и ГСМ. Используйте лучшее, что сможете найти, это лучше и, в долгосрочной перспективе, дешевле.

Поскольку они являются дилерами Volkswagen, они должны использовать масло, соответствующее стандарту 504.00 или, что более вероятно, стандарту 507.00. Подробности об этом можно найти в этом официальном документе Volkswagen. Кроме того, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля чётко указано, с какой периодичностью следует менять масло.

У меня лично есть коллекция автомобилей Volkswagen, в которую входят две машины с двигателями TDI: 1.9 PD и 1.6 Bluemotion. В обеих моделях масло меняется примерно через 16 000 километров.

Не все продавцы пытаются выжать из вас все до последнего цента, хотя некоторые, безусловно, так поступают. Чтобы не сомневаться в честности продавца, спросите его, почему, по его мнению, вам следует менять масло чаще. Возможно, он сравнивает пробег вашего автомобиля со средним показателем и предполагает, что вы совершаете короткие поездки, которые особенно вредны для дизельных двигателей и требуют более частой замены масла, или что ваше масло выглядит особенно грязным. Если он не может дать вам ответ, следуйте рекомендациям. Обязательно регулярно проверяйте уровень масла.

Я думаю, это зависит от того, какое масло вы используете. Синтетическое масло может служить дольше без замены, потому что в нём нет модификаторов вязкости, которые разрушаются. Например, масло 5w-30 на самом деле представляет собой масло 5w с модификаторами вязкости, которые делают его похожим на масло 30 при нагревании. Когда масло циркулирует внутри двигателя, модификаторы разрушаются, и в итоге вы получаете масло 5w, которое при нагревании ведёт себя как масло 5w (что плохо). Синтетическое масло отличается от обычного. Базовая основа масла — 5w-30, и при использовании оно не распадается на 5w, поэтому интервал между заменами может быть гораздо больше.

Синтетические масла — это совсем другая история. В них не добавляют присадки, улучшающие вязкостные характеристики, поэтому изнашиваться нечему. Сами молекулы масла не изнашиваются. Вы можете использовать одно и то же масло практически вечно. Проблема в том, что в нём есть другие присадки, и они изнашиваются. Я полагаю, что если бы существовал эффективный способ поддерживать масло в чистоте, можно было бы просто добавлять присадки каждые 6 месяцев и менять только фильтр, не меняя масло.

http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-102/

Я видел несколько руководств для автовладельцев, в которых говорится, что масло нужно менять не чаще, чем раз в 7500 миль или больше. В том же руководстве указано, что масло нужно менять раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Я считаю, что в среднем можно проехать 5000 миль (на спортивном автомобиле), но масло нужно менять как минимум весной, особенно на севере. В морозную погоду масло превращается в воск. Масло постоянно густеет.

Некоторые производители автомобилей сокращают интервалы замены масла до 5000 миль или меньше, а некоторые рекомендуют менять масло не реже чем раз в 6 месяцев. Я думаю, это связано с тем, что масло имеет свойство густеть в очень горячих двигателях (не при температуре окружающей среды, а именно в горячих двигателях). А также из-за загустения масла в зимний период и образования шлама, который невозможно отфильтровать.

http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-104/

В определённой степени это зависит от того, как вы используете автомобиль, но для среднестатистического водителя, проезжающего средние расстояния (то есть сочетающего езду по шоссе, просёлочным дорогам и в городе), я бы посоветовал придерживаться рекомендаций производителя, но при этом следить за тем, чтобы масло соответствовало рекомендуемым характеристикам.

Помните, что за последние 20 лет или около того технологии производства и допуски при изготовлении значительно улучшились, а это значит, что техобслуживание не нужно проводить так часто, как раньше.

Лично я бы не стал обращаться с автомобилем такого возраста к официальному дилеру. Когда машина достигает возраста, когда уже не так важно сохранять полную историю обслуживания, я бы обратился в небольшую независимую мастерскую или сделал бы всё сам...