Почему нет дисков из нержавеющей стали, которые защищали бы от коррозии зимой?

Стальные диски неизбежно будут ржаветь, если не принять никаких мер, особенно если вы живёте в «Канадском ржавом поясе» — Приморских провинциях, как и я. Я только что закончил реставрацию комплекта стальных дисков на 6 болтов, которые я приобрёл для своего минивэна. У меня есть пара комплектов стальных дисков, купленных на вторичном рынке, которым 5–6 лет, и на них нет ни пятнышка ржавчины. Однако их нужно хорошо обезжиривать раз в год или раз в два года, поэтому я несколько раз за зиму опрыскиваю их антикоррозийным спреем, например Rust Check или Fluid Film. Иногда я использую старый антиадгезив, так как у меня в мастерской его целая бочка. На дисках скапливается довольно много «жира». Некоторые утверждают, что маслянистое вещество притягивает грязь и влагу и ускоряет появление ржавчины. У меня такого опыта не было. Я считаю, что главное — регулярно наносить средство повторно.

Чтобы обновить мои 6-болтовые диски, я зачистил металлической щёткой всю отслаивающуюся краску и как можно больше ржавчины, обезжирил, несколько раз наносил гель с фосфорной кислотой, каждый раз оставляя его на пару часов, и зачищал металлической щёткой между нанесениями, промыл, отшлифовал, снова обезжирил, нанёс 3 слоя грунтовки с высокой укрывистостью, зачистил скотчбрайтом, дважды протёр спиртом и нанёс 3 слоя эмалевой краски. Я надеюсь, что никогда не увижу ржавчину на этих дисках, потому что всю зиму буду обрабатывать их антикоррозийным спреем. За ними довольно сложно ухаживать, но оно того стоит, потому что я терпеть не могу даже малейшие признаки ржавчины на своих машинах. Обработка кузова моей машины от ржавчины — это отдельная история.

В основном потому, что в этом нет необходимости. Стальные диски настолько невероятно дёшевы по сравнению с дисками из нержавеющей стали, что в этом нет никакой выгоды. Стальные диски достаточно тяжёлые, и для того, чтобы они заржавели, требуется гораздо больше времени, чем срок службы автомобиля (у меня есть 22-летняя машина, на которой я езжу зимой на оригинальных стальных дисках, и диски находятся в лучшем состоянии, чем кузов автомобиля). Также принято использовать колпаки на стальных дисках, чтобы скрыть неприглядную ржавчину, которая иногда появляется с годами.

Я согласен с комментарием Габриэля: вероятно, дело в цене. Никель-молибден-хромистая нержавеющая сталь (316) очень дорогая, а эта случайная кухонная мойка — просто лист нержавеющей стали, штампованный в форме куба, и стоит она больше 500 долларов. Учитывая цену, я должен предположить, что это 316-я сталь, иначе она стоила бы ещё больше.

Я могу только представить, во сколько производителю обойдётся одно колесо. Даже использование порошковой металлургии для литья обходится дорого: 45 микрон 316-й стали от этого производителя обойдутся вам в 350 долларов за 2 кг, что составляет всего около 4,5 фунтов. Не знаю, сколько нужно для изготовления колеса, но вы понимаете, к чему я клоню. Даже покупка огромных объёмов стали (!) не нарушит соотношение затрат и выгод (соотношение прибыли и проблем?).

Однако вы можете последовать примеру производителей выхлопных систем и каким-то образом покрыть свои диски алюминием, например, с помощью гальванизации или чего-то подобного. Возможно, это не самый стильный вариант (хотя, может быть, и самый), но он точно будет экономичным, если вы сделаете это своими руками.

Раскрытие информации: я не металлург, но в этом семестре у меня вводный курс по металлургии, и на днях мы как раз говорили о нержавеющей стали, так что этот вопрос и тот факт, что я увлекаюсь автомобилями, пробудили во мне интерес :-)