Может ли двигатель работать на «слишком бедной» смеси при 0%/закрытой дроссельной заслонке?

Как заявил Брайан Кноблаух, системы впрыска топлива обычно полностью отключают подачу топлива, когда двигатель работает в режиме «пробуксовки», то есть когда вы полностью отпускаете педаль акселератора, автомобиль движется на передаче, а обороты достаточно высоки. В этом смысле при пробуксовке нельзя слишком сильно обеднять топливо — вполне допустимо вообще не подавать топливо.

Что касается этого конкретного приложения: возможно, система впрыска топлива не отключает подачу топлива при пробуксовке. Иногда системы управления мотоциклами устроены таким образом, что торможение двигателем снижается для повышения устойчивости.

Тем не менее модель TT600 2000 года, по-видимому, была известна плохим переключением между режимами «вкл.» и «выкл.» и странной реакцией на нажатие педали газа. В 2001 и 2002 годах были внесены изменения, призванные решить эти проблемы.

Дроссельная заслонка никогда не показывает 0 %, так как угол наклона дроссельной заслонки составляет около 25–30 градусов.
На мотоцикле с впрыском топлива обороты не должны «зависать». Возможно, у вас протекают форсунки или неправильно работает регулятор топливного насоса?
Скорее всего, при перегазовке в выхлопной системе возникнет догорание.
Какого года выпуска ваш 600-й?
Я знаю, что у ранних моделей были некоторые проблемы, но все новые модели могут загружать/устанавливать новые карты либо напрямую с сайта Triumph, либо с различных сторонних сайтов и форумов Triumph.
Я думаю, что проблема может быть в Power Commander, у некоторых мотоциклов есть проблемы с входами/выходами.
Я гораздо лучше разбираюсь в Suzuki, но у меня есть друг, у которого Triumph 600, и он работал техником в Triumph до того, как начал обучать Honda.