вагончик катится вперёд, не разгоняясь больше чем на 32 км/ч

Похоже, что в топливе есть пузырьки. Проверьте, нет ли пузырьков в топливном фильтре предварительной очистки, расположенном между баком и насосом.

Это распространённая проблема, возникающая, когда на фургон (возможно, предыдущим владельцем) устанавливается сменный топливный бак, в котором (внутри) имеется металлическая «заборная» трубка меньшего диаметра, используемая для подачи топлива в топливопроводы.

Если это так, то где-то между этой металлической трубкой и топливным насосом может возникать кавитация. Кавитация проявляется в виде пузырьков воздуха, но на самом деле это пузырьки паров бензина, которые, в свою очередь, приводят к неравномерной подаче топлива, рывкам и резкой потере мощности.

Также были зафиксированы случаи, когда в топливных баках была неисправна заборная трубка (металлическая трубка, о которой говорилось ранее). Было известно, что из-за трещин в ней в систему попадал воздух, когда уровень топлива был ниже критической отметки.

Я бы не стал думать, что проблема в тормозной системе, но если вы считаете, что такая вероятность есть, пусть её проверит тот, кто выполнял ремонт. Производительность двигателя зависит от наличия и исправности воздуха, топлива и механических компонентов. Слышны ли какие-либо необычные или громкие звуки из двигателя? Проверьте, не отсоединены ли и не протекают ли воздушные и вакуумные шланги. Проверьте топливный фильтр, слили ли вы из него воду. Большинство топливных фильтров позволяют собирать воду, поэтому её можно слить. В холодную погоду дизельное топливо может замёрзнуть или, по крайней мере, покрыться льдом, что приведёт к блокировке подачи топлива. И последнее, но не менее важное: давление топлива. Если всё остальное в порядке, обратитесь в местную ремонтную мастерскую для проверки давления.