Rubber Duck
Вчера 00:46
Уровень охлаждающей жидкости в двигателе сильно падает, но она не заканчивается полностью
Toyota Tundra 2008 года с 5,7-литровым V-образным двигателем
В прошлом месяце я заметил, что уровень охлаждающей жидкости в бачке был значительно ниже отметки «минимум». Я долил жидкость, но на прошлой неделе обнаружил, что уровень снова опустился до того же места (примерно на дюйм выше полного опустошения). Что может быть причиной такого поведения системы?
При внутренней утечке вся оставшаяся охлаждающая жидкость будет израсходована, а затем, когда она закончится, двигатель перегреется. Но внешняя утечка (трещина в самом бачке) была бы очевидна, и на следующий день я бы заметил огромную лужу под грузовиком.
Два месяца назад в дилерском центре мне заменили неисправный водяной насос, пробег был около 80 000 миль, так что это может быть как-то связано. Но прежде чем возвращаться, я хотел бы хотя бы диагностировать и понять, в чём проблема. Есть какие-нибудь мысли на этот счёт?
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/8291/engine-coolant-gets-to-very-low-levels-but-doesnt-completely-empty
Как и предполагали 'mikes' и 'Paulster2', в системе охлаждения просто происходила обратная тяга.
Охлаждающей жидкости потребовалось гораздо больше, чем я ожидал, — примерно на 2 долива до середины бачка. Возможно, это связано с быстрым похолоданием и заменой водяного насоса, но в любом случае уровень охлаждающей жидкости сейчас идеальный, и мне не нужно ничего делать, кроме как время от времени доливать немного жидкости.