Как работает нагревательный элемент?

Теплообменник отопителя работает по принципу теплопередачи. Горячая жидкость из радиатора поступает в теплообменник, вентилятор отопителя обдувает его, тепло передается более холодному воздуху, и тепло поступает в салон. Жидкость из радиатора поступает непосредственно из двигателя, а выходит из теплообменника и возвращается обратно в двигатель. Она перемещается с помощью водяного насоса на двигателе. Распространенные неисправности связаны с засорением мусором из старой жидкости для радиатора, коррозией и, в меньшей степени, с циклами нагрева и охлаждения, которые могут привести к поломке (из-за ослабления соединений и т. д.).

Радиатор отопителя является частью непрерывного контура охлаждающей жидкости двигателя, которая подается водяным насосом, проходит через каналы в двигателе, по трубам, проходящим через противопожарную перегородку, поступает в радиатор отопителя, выходит через противопожарную перегородку и, наконец, проходит через радиатор. Если термостат дает команду (при достижении предельной температуры), вентилятор обдувает радиатор, охлаждая его.

Поскольку жидкость, поступающая в радиатор отопителя и выходящая из него, постоянно нагревается двигателем, единственным другим компонентом, необходимым для выработки тепла, является вентилятор, который прогоняет воздух через радиатор отопителя (похожий на радиатор, только воздух поступает в салон).

Итак, что может пойти не так:

• В системе нет охлаждающей жидкости


• Разрыв контура. Это может быть повреждённый/протекающий резиновый шланг или трещина в каком-либо компоненте, но в конечном итоге это приводит к недостатку охлаждающей жидкости в системе.


• Недостаточный поток в системе. Если жидкость в сердечнике нагревателя застаивается, она в конечном итоге становится слишком холодной, чтобы вырабатывать достаточное количество тепла. Обычно это происходит из-за неисправного водяного насоса. Я видел заводские насосы, сделанные из пластика. Со временем рёбра на них растворяются под воздействием некоторых видов охлаждающей жидкости, и остаётся только цилиндр с углублениями.


• Неисправный термостат. Двигатель должен работать при оптимальной температуре. Он, конечно, не должен перегреваться, но и не должен работать на холостом ходу; после «прогрева» он работает намного эффективнее. Чтобы поддерживать одинаковую температуру, термостат открывается или закрывается, пропуская охлаждающую жидкость. Если он постоянно открыт, двигатель слишком сильно охлаждается. В результате страдает отопитель (который также получает тепло от горячей охлаждающей жидкости).


• Воздух не проходит через радиатор отопителя (неисправен вентилятор отопителя)


• Воздух проходит через радиатор отопителя, но не попадает в салон. Неисправны вакуумные трубки, сломаны или заклинили заслонки. В этом случае жидкость горячая, вентилятор отопителя работает, но воздух не может попасть в салон автомобиля, потому что его физически останавливает заслонка, которая должна быть открыта.