Зачем проверять уровень масла, когда двигатель прогрет?

Когда двигатель не работает в течение ночи, масло остывает, становится немного гуще и не циркулирует так свободно, как в тёплом состоянии. Когда двигатель прогревается, масло становится более жидким и позволяет более точно определить фактическое количество масла в двигателе.

К сожалению, утверждение «Если вы проверяете уровень масла на горячем двигателе, то масло не будет скапливаться в поддоне. Вместо этого оно будет полностью распределено по всем движущимся частям, которым это масло крайне необходимо для работы. В результате вы будете проверять запас масла, оставшийся в поддоне» — полная чушь.

Я говорю это потому, что следующее предложение в руководстве пользователя, о котором вы забыли упомянуть, звучит так: «Выключите двигатель и подождите несколько минут, чтобы моторное масло стекло обратно в масляный поддон». Это предложение как бы опровергает мысль о том, что вы проверяете только «запас масла», что бы это ни значило.

Нет, вы проверяете уровень масла на горячем двигателе, выждав несколько минут, чтобы масло стекло обратно в поддон, потому что горячее масло расширяется в объёме по сравнению с холодным. Да, расширение небольшое, но в Volkswagen, должно быть, считают, что этого достаточно, чтобы рекомендовать проверять уровень масла на горячем двигателе, а не на холодном, после того как вы подождёте необходимое время, чтобы всё масло стекло обратно в поддон.

Большинство автомехаников предложат вам проверить уровень масла, когда двигатель горячий.Некоторые даже покажут
вам щуп, чтобы подтвердить, что двигателю нужно масло.Это старый трюк, чтобы продать вам больше масла.Из-за избытка масла выхлопные газы становятся дымными.Всегда проверяйте уровень масла на ровной поверхности, когда двигатель холодный, чтобы
получить точные показания.С другой стороны, уровень трансмиссионной жидкости следует проверять на ровной поверхности в
режиме парковки или при выключенной передаче и работающем двигателе.

Вкратце: эта процедура позволяет проверить «запас» масла, оставшийся в поддоне после смазки всех движущихся частей.

Эта процедура зависит исключительно от типа транспортного средства. Например, в моей машине масло нужно проверять, когда двигатель холодный.

Если вы проверяете уровень масла на горячем двигателе, оно не будет скапливаться в поддоне. Вместо этого оно полностью распределится по всем движущимся частям, которым оно необходимо для работы. В результате вы будете проверять уровень масла, оставшегося в поддоне.

Обратите внимание, что это масло не является дополнительным. Помимо множества других функций, масло также отводит часть тепловой нагрузки от двигателя. Все эти горячие движущиеся части нагревают масло до высоких температур. «Избыток» масла позволяет ему поглощать больше тепла, не сгорая полностью. Масло в моей машине выходит из блока цилиндров, проходит через масляный радиатор, а затем попадает в масляный поддон, после чего снова возвращается в систему.

Примечание: я также могу проверить уровень масла в горячем двигателе, ориентируясь на разные отметки на щупе. Я предпочитаю проверять уровень на холодном двигателе, чтобы убедиться, что масла достаточно.