Каким был первый серийный пикап?

Вот некоторая информация из отчёта дальнобойщика.

Готлиб Даймлер изобрёл «транспортное средство № 42» в 1896 году. Многие любители грузовиков считают «транспортное средство № 42», безлошадную повозку, первым грузовиком. Изобретение Даймлера оснащалось 2-цилиндровым двигателем объёмом 1,1 литра и мощностью 4 лошадиные силы, который предположительно мог перевозить 1500 килограммов груза. Скептики считают, что компания Daimler преувеличила грузоподъёмность «автомобиля № 42». Компания Daimler изобрела грузовик мощностью 10 лошадиных сил, который мог развивать скорость до 12 км/ч. Эти скромные результаты редко убеждали бизнесменов, фермеров и владельцев ранчо отказываться от своих тягловых лошадей и повозок в пользу пикапов. Самые первые модели, выпущенные на заводе, появились на рынке в начале 1900-х годов. Среди них были King, Reo, Autocar и 20-сильный Auto Wagon.

После появления автомобилей массового производства люди начали модифицировать свои машины, чтобы повысить их функциональность. Они снимали заднюю часть кузова и устанавливали открытые ящики, которые напоминали первый шаг на пути к современному пикапу. Компания Ford Motor воспользовалась этой концепцией в модели Model-T, предложив покупателям возможность установить платформу. В 1925 году Ford начал продавать полностью укомплектованные пикапы Model-T Runabout с кузовом. В 1928 году компания Ford представила модель A — надёжную альтернативу пикапу Model-T. Пикап Model-A отличался невиданной ранее роскошью, например цельнометаллической кабиной и подъёмными окнами.

Похоже, старина Генри Форд тоже держал это в секрете.