Что это за конструкция на капоте и для чего она нужна

Другой пример использования подобной структуры:

Может использоваться для увеличения циркуляции воздуха в интеркулере автомобилей с турбонаддувом:

Интеркулинг — это метод, используемый для компенсации нагрева, вызванного
наддувом

^{источник: http://en.wikipedia.org/wiki/Интеркулер}

В данном случае он не имеет никакого отношения к впуску воздуха в двигатель (кроме охлаждения всасываемого воздуха), его единственная задача — охлаждать воздух, поступающий в двигатель. Такие интеркулеры часто используются в двигателях с турбонаддувом, поскольку компрессор турбонагнетателя нагревает всасываемый воздух.

По сути, воздух, проходящий через воздухозаборник, используется для охлаждения воздуха, поступающего из атмосферы через воздушный фильтр, турбокомпрессор и промежуточный охладитель во впускной коллектор двигателя (именно в таком порядке).

Кроме того, когда воздух внутри интеркулера охлаждается, его плотность увеличивается, что в сочетании с турбонаддувом позволяет подавать в двигатель больший объем воздуха. Без интеркулера воздух будет нагреваться при сжатии, и давление, необходимое для подачи того же объема горячего воздуха, будет намного выше, чем при охлаждении воздуха.

Это действительно воздухозаборник, который используется для подачи свежего чистого воздуха в двигатель. В данном случае воздушный фильтр расположен достаточно высоко, чтобы его можно было увидеть через капот. Вот как должно выглядеть пространство под капотом (это Coronet, но должно быть примерно так же):

Если вы посмотрите на чёрную часть, прикреплённую к нижней части капота, то увидите, что она закрывает воздушный фильтр, поэтому он всасывает только свежий наружный воздух, поступающий через воздухозаборник капота. Я думаю, что такая опция была только у моделей с двигателем Hemi, но я не уверен. Кроме того, вы увидите множество обычных моделей Charger/Challenger с капотами из стекловолокна, на которых может не быть воздуховодов.