Двойной щелчок на механическом динамометрическом ключе — это просто привычка?

Я считаю, что двойной щелчок полезен.

Я использую его по следующей причине: когда вы быстро затягиваете болт или гайку динамометрическим ключом, часть крутящего момента уходит на ускорение, и только часть его увеличивает крутящий момент крепежа. Таким образом, крутящий момент будет меньше необходимого с очень небольшим запасом.

Однако в следующий раз момент затяжки будет уже очень близок к указанному значению, поэтому ускорение, необходимое для достижения щелчка, будет значительно меньше. Таким образом, в следующий раз почти 100 % крутящего момента будет направлено на увеличение момента затяжки крепежа.

Я не знаю, насколько велик эффект — недокручиваете ли вы на 1 %, 0,1 % или 0,01 % в первый раз, но второй щелчок с затяжкой, близкой к указанному моменту затяжки, кажется правильным решением.

Конечно, вы могли бы добиться того же эффекта, выполнив первый цикл с высоким крутящим моментом очень медленно, чтобы снизить влияние ускорения. Однако гораздо быстрее выполнить первый цикл с высоким крутящим моментом очень быстро, а затем сделать второй щелчок.

Если вы знаете, как правильно пользоваться инструментом, то двойной щелчок или проверка момента затяжки сто раз подряд не имеют значения, так как дальнейшее вращение крепежа не производится. Если правильный момент затяжки достигается с первого раза, то при каждой последующей проверке инструмент будет ослаблять затяжку, не изменяя и не увеличивая момент затяжки. Всё сводится к правильному использованию инструмента. И ВСЁ!!!

Это зависит от того, что вы затягиваете, и от требований, которые предъявляются к затягиваемому элементу. В авиационной промышленности все должно быть с очень жесткими допусками и в небольшом диапазоне крутящего момента. Двойной щелчок означает перетяжку. В автомобильной промышленности, где все не так точно, как в авиации, двойной щелчок не повредит.

Я 25 лет проработал техником на вертолётах, и с самого первого года мне было приказано НИКОГДА не нажимать на динамометрический ключ дважды. Эти двойные нажатия, которые я вижу у механиков, сводят меня с ума. Если вы нажимаете дважды, значит, вы «перетянули».

Очевидно, что существуют два противоположных мнения по поводу «двойного щелчка» динамометрического ключа. Просто чтобы поделиться своим опытом. В течение нескольких лет я ездил по стране и за границу, чтобы устанавливать, обслуживать и ремонтировать высокоточные измерительные системы. Калибровка системы была самой важной частью обслуживания. При выполнении этих настроек. Использование динамометрического ключа было очень важным для достижения правильных настроек, обеспечивающих точность машины.
При калибровке с точностью до миллионной доли дюйма нередко приходилось многократно затягивать, ослаблять и снова затягивать гайки и болты, чтобы добиться правильной регулировки. Нередко для обеспечения правильного значения крутящего момента приходилось «дважды нажимать» на регулировку. Крутящий момент — это измерение силы, действующей против сопротивления. Он не отражает движение. Крутящий момент — это усилие, необходимое для достижения определенного значения силы, действующей против сопротивления. Если вы решили «дважды нажать» на гаечный ключ. Важно отметить любое изменение в градусах поворота. Некоторые производители используют «градусы» в своих окончательных настройках, что приводит к путанице. Например, установка болтов головки блока цилиндров. Новые двигатели с алюминиевыми блоками имеют определенные значения крутящего момента, а окончательная регулировка выполняется в зависимости от угла поворота крепежа. Если исходное значение крутящего момента превышено. Эта ошибка будет усугублена после затяжки крепежа еще на несколько градусов. Такая окончательная регулировка фактически «растягивает» болт. Поэтому его можно затянуть до нужного значения только один раз. Так что если исходное значение крутящего момента превышено. В конце концов болт растянется слишком сильно и выйдет из строя. Я бы сказал, что это действительно зависит от конкретного приложения. Не нажимайте дважды. Лично мне нравится нажимать постепенно. Старайтесь действовать более методично. Это поможет избавиться от беспокойства по поводу необходимости двойного нажатия.

Никогда не будет лишним перепроверить крутящий момент. Единственное, что вы потеряете, — это полсекунды вашего времени. Главное — душевное спокойствие.

Однако одна из причин, по которой это делается, может заключаться в том, что при затягивании крепёжный элемент слегка деформируется и показания могут быть не совсем точными. Дважды нажав на кнопку, вы даёте крепёжному элементу отдохнуть секунду, а затем возвращаетесь к нему, чтобы затянуть с нужным усилием. Это единственная причина, кроме привычки, по которой кто-то может так делать. Я почти всегда дважды проверяю затяжку, но обычно только тогда, когда делаю что-то последовательно. Я почти никогда не дважды щёлкаю при затягивании, если только речь не идёт об одном крепёжном элементе. Это не значит, что какой-то из методов неправильный или правильный, просто у людей разные подходы к работе.

Обратите внимание: при затягивании с помощью динамометрического ключа со щелчками вы можете легко перетянуть крепёжный элемент, если будете действовать слишком быстро. Вы можете ориентироваться на настройки динамометрического ключа со щелчками, даже не задумываясь об этом. Вам нужно действовать медленно и методично. Вы должны быть готовы в любой момент (со щелчком) остановить вращательное движение. Слишком часто в шиномонтажных мастерских (Merchants, NTB и т. д.) я вижу, как мастера раскачивают автомобиль, чтобы помочь (ну, или им кажется, что они помогают) с затяжкой гаек, что на самом деле приводит к чрезмерной затяжке без особых проблем. Единственный раз, когда я уверен, что они затягивают гайки с нужным усилием, — это когда я вижу, как они используют динамометрический ключ, который обеспечивает только одно заданное значение крутящего момента. Эти инструменты срабатывают, когда достигается нужный крутящий момент, что исключает чрезмерную затяжку. Чаще всего я ослабляю и снова затягиваю гайки после того, как возвращаюсь домой, просто чтобы убедиться, что всё сделано правильно... и в этот момент я обнаруживаю, что большинство гаек затянуты неравномерно, что только подтверждает мою точку зрения.