Мотоцикл нагревается за несколько минут езды в пробке

Этого не должно было произойти

На задней панели радиатора есть вентилятор.

Я думаю, что @paulster2 высказал два очень важных момента.

• более влажная вода




• возможный неисправный термостат

Я хотел бы повторить.

У вас есть вентилятор. У него есть кожух и всё такое. Если ваш мотоцикл перегревается в пробках, значит, есть проблема. Никаких «если», «и» или «но». Вам нужно это выяснить.

Итак, вот какие возможности у вас есть.

• Придёт ли фанат? Если нет, то почему?




• Открывается ли ваш термостат, когда становится жарко? Если нет, то почему?




• Вы используете подходящую охлаждающую жидкость или просто воду?

Вы должны иметь возможность часами простаивать в пробках, и ваш мотоцикл не должен перегреваться.

Решения

С помощью этого теста вы сможете проверить, работает ли ваш термостат.

• Как проверить термостат?

Если вы используете проточную воду в качестве охлаждающей жидкости, слейте её и используйте то, что рекомендует KTM. Уточните это в руководстве пользователя.

Если вентилятор не включается, скорее всего, проблема в нём. Вы можете проверить это, запустив мотоцикл и посмотрев, включится ли вентилятор. Просто дайте ему поработать на холостом ходу и следите за температурой.

Если вам нужна помощь в устранении неполадок с вентилятором, который не включается, вернитесь и задайте этот вопрос. Кто-нибудь вам поможет.

Судя по схеме разборки вашего мотоцикла, у вас два радиатора, по одному с каждой стороны обтекателя. Один или оба радиатора могут быть забиты или частично забиты. Снимите обтекатель и проверьте, нет ли на ребрах радиатора нагара или мусора.

Кроме того, если вы едете в плотном потоке машин, то над этими рёбрами не будет обдуваться достаточное количество воздуха, что приведёт к повышению температуры. Можно было бы подумать, что инженеры учли это при разработке, но сами понимаете. Я не думаю, что в вашем мотоцикле есть вентиляторы для подачи дополнительного воздуха, так что это только усугубляет ситуацию.

Третье, что я бы проверил, — это наличие внутренних препятствий в шлангах, идущих к радиаторам и от них. Поскольку я не знаю, какого года выпуска ваш мотоцикл (чтобы понять, сколько ему лет), вам может потребоваться промыть/заменить жидкость в радиаторе. Если вы меняете охлаждающую жидкость, добавьте в нее такое средство, как Water Wetter, которое улучшит ее работу.

Четвертая возможная причина — неисправность термостата. Я вижу, что термостат вашего мотоцикла работает при температуре 55 °C (131 °F). Если вы работаете на пределе или близко к нему, это может быть реальной причиной. Возможно, он застрял в частично открытом положении или не открывается полностью.