Погнутый шатун Mondeo 04 TDCI — стоит ли его чинить?

Погнутый шатун приведет к снижению компрессии в цилиндре, но не к появлению белого дыма. Белый дым указывает на то, что в цилиндр попадает вода, а значит, прокладка головки блока цилиндров негерметична. Если вы не вносили никаких изменений в конструкцию автомобиля, то вряд ли погнули шатун, если только не порвался ремень ГРМ или один из цилиндров не был залит водой. Последнее крайне маловероятно в случае с дизельным двигателем, поскольку в нём нет свечей зажигания, которые могут выйти из строя, а самого процесса сжатия топливно-воздушной смеси достаточно для её воспламенения. Кроме того, погнутый шатун не выпрямляется чудесным образом, когда двигатель прогревается. Ещё менее вероятно, что он снова погнётся, когда остынет.

Откройте капот и посмотрите на уровень антифриза в расширительном бачке. Если он значительно ниже указанного уровня, скорее всего, у вас пробита прокладка головки блока цилиндров и антифриз/вода попадают в камеру сгорания. Это можно проверить.

Время, необходимое для замены прокладки головки блока цилиндров, составляет 9,8 часа. Средняя почасовая ставка составляет около 95 фунтов стерлингов в час (Великобритания). Стоимость запчастей — около 150 фунтов стерлингов. С учётом этих средних показателей стоимость работ составит около 1300 фунтов стерлингов с учётом налога (НДС). Белый дым из дизельного двигателя свидетельствует о том, что в цилиндре/цилиндрах топливо сгорает неправильно. Это может быть связано с такой простой причиной, как неисправность свечи накаливания, особенно, как вы говорите, при холодном двигателе. Чтобы двигаться дальше, нужно проверить топливную систему на герметичность, двигатель на герметичность в цилиндрах и провести диагностику электрики. Это даст хорошее представление о том, что происходит с двигателем, прежде чем вы приступите к серьёзному ремонту. Кроме того, лучше воспользоваться услугами специализированного дизельного автосервиса, а не того, который «занимается дизелями». Ваши симптомы вполне могут указывать на погнутый шатун. Состояние цилиндра двигателя могло бы дать подсказку, но от снятия головки до слива масла и извлечения поршня со штоком потребуется ещё час или около того. Обычно бывает только одна деформация шатуна.

Во-первых... найдите другой гараж. Белый дым и низкая компрессия НЕ являются признаками погнутого шатуна. Кроме того, вы НЕ МОЖЕТЕ проверить шатуны, сняв головку блока цилиндров — они находятся на противоположных (нижних) концах поршней.

Белый дым и низкая компрессия — признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров. Это классический случай. На первый взгляд всё не так плохо, только начинается... но лучше уже не будет, а хуже станет очень быстро.

Последствия? Замена прокладки головки блока цилиндров — относительно дешёвый ремонт; он НЕ должен стоить вам больше тысячи фунтов (это почти 2000 долларов для американцев). Смешно! Но... если вы будете ждать, пока всё станет ДЕЙСТВИТЕЛЬНО плохо (а это не займёт много времени), то двигатель может прийти в негодность, а заодно и ваш радиатор. Охлаждающая жидкость будет попадать в моторное масло и ухудшать его смазывающие свойства (а также повышать его кислотность), что приведёт к катастрофическому отказу двигателя. Кроме того, выхлопные газы под высоким давлением могут попадать в охлаждающую жидкость и легко вывести из строя радиатор (который рассчитан на давление не более 100 кПа).

Пожалуйста, найдите магазин получше и доверьте работу им.