Chevrolet Caprice 1996 года — трансмиссия шумит

Это звучит так, как будто один (или оба) ваших u-образных сустава неисправны. Если u-образный шарнир высох, а игольчатые подшипники сухие, когда они вращаются, как положено, они сцепляются / разжимаются, вызывая звенящий шум, подобный тому, который вы описываете (он отражается от полого приводного вала). Причина, по которой вы слышите его только на более низких скоростях, заключается в том, что шум дороги в какой-то момент перекрывает его. Поверьте мне, когда я говорю, это все еще происходит.

Довольно легко определить, в этом ли проблема, сняв приводной ремень и поработав с карданным шарниром. Если он неисправен, то либо не будет двигаться, либо при раскачивании будет сильно хрустеть.

При замене или проверке карданного шарнира важно установить приводной вал и вилку дифференциала в то же положение, в котором они были до разборки, как ... Это легко сделать с помощью перманентного маркера, например Sharpie, и проведя прямую линию от вилки до приводного вала. Если этого не сделать, может возникнуть дисбаланс. Это происходит не всегда, но может случиться. Если вы отметите его и вернёте на прежнее место, вам не придётся поворачивать его на 180 градусов после того, как вы уже установили его один раз.

Кроме того, если вы заменяете карданный шарнир на тот, у которого есть смазка, убедитесь, что смазка находится на стороне сжатия между осью приводного вала и осью дифференциала. Это также крайне важно, потому что в противном случае карданный шарнир выйдет из строя раньше времени. Смазка находится внутри отверстия. Когда смазка находится на стороне сжатия, нагрузка передаётся через смазку с одной стороны отверстия для смазки на другую. Со стороны растяжения образуется восходящий поток напряжений, который ничем не поддерживается, поэтому может образоваться трещина и произойти окончательный разрыв.

Чтобы понять, что такое сторона сжатия, посмотрите на эту картинку:

Прежде всего, зёрк — это красная деталь, выступающая между колпачками 1 и 2 карданного шарнира. Стрелки указывают направление приводного вала, если смотреть вдоль него от передней части автомобиля к заднему дифференциалу. Следующая часть может показаться запутанной, поэтому рассмотрим её с точки зрения заднего карданного шарнира. Если петли вилки карданного вала находятся на колпачках 1 и 3, а вилка дифференциала — на колпачках 2 и 4, то зёркало будет находиться в правильном положении — со стороны сжатия. Между 3 и 4 есть ещё одна зона сжатия. Между 1 и 4, а также между 2 и 3 есть зоны растяжения. Если вы устанавливаете карданный шарнир в передней части приводного вала, то рычаг коробки передач будет находиться в положении 1 и 3, а приводной вал — в положении 2 и 4.

Вам нужно будет проверить карданный вал на наличие повреждений от передней до задней части, а также болты, соединения, кронштейны и другие элементы. Вы уверены, что стук исходит от карданного вала? Стук обычно связан с вибрацией двигателя, особенно при ускорении с низкой скорости.