Что может привести к периодическим сбоям во внешнем интерфейсе?

Возможно, у вас повреждена шина или колесо, сильно изношен наконечник рулевой тяги, шаровая опора или втулка подвески, треснул рычаг подвески или износилась тормозная колодка. Как правило, проблемы с регулировкой развала-схождения при отсутствии изношенных или повреждённых деталей приводят к очень характерным аномалиям в работе рулевого управления... за исключением серьёзных проблем с продольным и поперечным наклоном оси поворота, из-за которых одна или обе шины могут «пробуксовывать». Однако проблемы с продольным и поперечным наклоном оси очень редко приводят к тому, что автомобиль уводит в сторону — ни одно из колёс не получает преимущества при повороте. Вместо этого из-за проблем с наклоном оси автомобиль может хаотично раскачиваться из стороны в сторону, когда одно колесо «берёт верх», а затем другое.

Первое, что нужно сделать, — проверить давление во всех четырёх шинах и добиться одинакового давления (с очень небольшими допусками) во всех четырёх шинах. Проведите тест на ровной парковке ещё раз и посмотрите, изменился ли характер автомобиля. Второе, что нужно сделать... поддомкратьте правое переднее колесо и прокрутите его вручную — посмотрите на рисунок протектора, на обод колеса. Ищите любые регулярные аномалии — выпуклость на шине, внезапное отклонение рисунка протектора в сторону, любые дефекты колеса. Если вы не заметили ничего подозрительного, повторите проверку на правом ЗАДНЕМ колесе. Кроме того, на обоих колесах обратите внимание на то, чувствуете ли вы, как срабатывают тормоза при вращении колеса. Тормоза должны оказывать лишь небольшое сопротивление при вращении, но не слишком сильное.

Да, я думаю, проблема может быть в центровке. Но при таком зазоре разница видна даже невооружённым глазом. Вспышки возникают из-за того, что колёса расходятся, а затем снова смыкаются или наоборот. Также может быть наклон оси, но это можно выяснить при центровке.