Можно ли использовать интеркулер в качестве радиатора охладителя наддува

Доби уже рассказал вам, почему не стоит использовать интеркулер в качестве радиатора системы наддува. Но позвольте мне добавить кое-что ещё: охладитель наддувочного воздуха выполняет ту же функцию, что и интеркулер. Так почему бы не использовать интеркулер для охлаждения воздуха вместо охладителя наддувочного воздуха, подключённого к интеркулеру? Для этого он и предназначен. Если вас действительно беспокоит температура воздуха, установите интеркулер большего размера или водяные форсунки, которые будут охлаждать интеркулер (кажется, такая система была у Nissan Skyline GTR).

Я не знаю точно, что вы пытаетесь сделать, но имейте в виду, что вы можете добиться того же уровня мощности при меньшем давлении наддува, если улучшите поток воздуха через турбокомпрессор. Если вы не хотите тратить деньги на новый турбокомпрессор, можно вполне бюджетно установить в имеющийся турбокомпрессор колесо компрессора с более высоким расходом воздуха. Это может означать, что вы будете получать такое же количество воздуха при давлении 24 фунта на квадратный дюйм, а не при 30 или около того.

Мне нравится такой подход, потому что он означает, что вы не используете штатный турбокомпрессор за пределами его эффективного диапазона, а значит, он прослужит дольше. Если ваш турбокомпрессор рассчитан на работу, например, при давлении 15 фунтов на квадратный дюйм (1 бар), то маловероятно, что он сможет долго выдерживать давление, превышающее это значение более чем на 20 %. Заменив колесо компрессора, вы обеспечите подачу большего количества воздуха при более низких оборотах турбокомпрессора и давлении наддува, сохраняя его в безопасных пределах и при этом получая большую дополнительную мощность. Меньшая степень повышения давления означает более низкую температуру впускного коллектора, что, в свою очередь, означает, что вам не нужно дополнительное охлаждение наддува.

Нет, вы не можете использовать интеркулер «воздух-воздух» в качестве теплообменника «воздух-вода». Необязательно, что вы столкнётесь с какой-то особой коррозией из-за того, что заполните алюминиевый интеркулер «воздух-воздух» смесью антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50, но это будет крайне неэффективно.

Системы «воздух-воздух» и «воздух-вода» имеют разную конструкцию и изготовлены из разных материалов. Диаметр входного и выходного отверстий различается. Если увеличить диаметр шланга радиатора с 1,5 до 4 дюймов для подачи воздуха, а затем уменьшить его при возврате в систему охлаждения, это приведет к очень неэффективному потоку.