Почему нет возможности одновременной разморозки и обдува?

Я не знаю, но я всегда думал, что это как-то связано с объёмом воздуха, проходящего через вентиляционные отверстия.

Основные три режима: «Разморозка», «Ножки» и «Лицо». «Ножки» обычно представляют собой трубку с двумя вентиляционными отверстиями. Таким образом, добавление режима «Ножки» к режиму «Лицо» или «Разморозка» не влияет на объем и скорость подачи воздуха из вентиляционных отверстий.

Однако в Face обычно 4 или 6 вентиляционных отверстий. А система Defrost охватывает всё лобовое стекло, плюс обычно есть два дополнительных вентиляционных отверстия, которые размораживают передние боковые окна рядом с зеркалами.

Поскольку в Face и Defrost сравнительно больше вентиляционных отверстий, чем в Feet, их объединение может привести к заметному изменению объёма и скорости потока воздуха, выходящего из каждого отдельного вентиляционного отверстия.

Если объем и скорость воздушного потока будут слишком сильно изменены, возможно, система размораживания не сможет поддерживать чистоту лобового стекла. Опять же, я этого не знаю, но мне это кажется логичным.

Полагаю, вы могли бы увеличить мощность вентилятора, чтобы компенсировать изменение требуемого объёма и скорости подачи воздуха. В этом случае вам, возможно, также придётся увеличить размер нагревательного элемента.

В некоторых моделях Volvo, если не во всех, во время размораживания лобового стекла можно направить поток воздуха на лицо. Я очень горячий, поэтому мне приятно, что во время очистки лобового стекла на лицо можно направить поток прохладного воздуха.

Недавно я узнал о научном прорыве в этой области. Я живу в Теннесси, и скоро здесь станет невыносимо холодно, уже сейчас +28. В феврале иногда бывает ниже нуля, и в это время у нас выпадает большая часть снега. Я нашёл хороший способ экономить топливо, когда каждое утро нужно прогревать машину, чтобы она оттаяла и т. д. Заведите машину и дайте ей поработать около 5 минут с включённым обогревом и дефлекторами. Выключите её и подождите 5–10 минут. Я сделал это на днях, и мои окна стали совершенно прозрачными, как будто тепло передалось им очень быстро. Что касается вашего вопроса, я всегда думал, что, поскольку тепло поднимается вверх, его рассеивание будет меньше, если оно будет начинаться у ваших ног. Это может помочь быстрее прогреть всё помещение.

Функция размораживания предназначена для того, чтобы размораживать лобовое стекло, как правило, холодным утром. В первую очередь следует позаботиться о безопасности, учитывая, куда вы направляетесь. Я предполагаю, что водитель одевается по погоде, прежде чем сесть в машину. В этом случае функция размораживания будет максимально эффективна для размораживания стекла.

Да, в некоторых моделях такая возможность есть. Например, в моем Opel Astra 2002 года я могу включать и выключать любой из воздушных каналов климат-контроля независимо от других.

Обычно один вентиляционный канал идёт вверх, а другой — вниз, как здесь, на Suzuki Vitara (модель 2000–2006 годов):

_{(Источник: autozone.com)}

Заслонка, которая регулирует, куда будет направляться воздух из верхнего воздуховода — в систему размораживания или в вентиляционные отверстия для пассажиров, не имеет «центрального» положения, она может быть только в одном из двух состояний.

Но, живя в регионе, где большинство утренних часов начинаются с удаления запотевания/разморозки, я редко пользуюсь вентиляционными отверстиями для лица. Теплый воздух быстро высушивает глаза и вызывает сонливость; гораздо предпочтительнее сиденья с подогревом. В 95 % случаев я направляю вентиляционные отверстия только на окна; опция для ног включается, когда ногам становится совсем холодно.