Двигатель автомобиля перегревается, хотя датчик температуры охлаждающей жидкости в норме

Это может быть что-то простое, например, засорение системы воздухом. Ещё одна проблема, с которой я лично столкнулся на BMW E36, заключалась в том, что вязкостная муфта, к которой крепится вентилятор радиатора, выходила из строя, и машина перегревалась в пробках.

Убедитесь, что при заполнении системы охлаждения регулятор температуры в салоне установлен в положение «ГОРЯЧЕЕ» и вы «прокачиваете» систему. Обычно для этого нужно дать автомобилю поработать на холостом ходу с открытой крышкой радиатора и пережать нижний шланг. Будьте осторожны и не переполняйте систему, так как это тоже может привести к образованию воздушных пробок.

Если вы уверены, что система заполнена должным образом, следующим шагом будет проверка работоспособности вязкостной муфты. По этой ссылке есть довольно подробное руководство. Я бы сказал, что это, скорее всего, отразится на показаниях датчика температуры.

Если дело не в крышке, то, боюсь, у вас пробита прокладка головки блока цилиндров. Особенно если вы видите дым, а не пар.

Запустите двигатель без крышки и посмотрите, не появляются ли пузырьки. Предупреждение: не снимайте крышку, когда двигатель уже горячий.

Я бы предположил, что у вас не проблема с перегревом, а просто нужна новая крышка радиатора. Если текущая крышка радиатора не удерживает давление, то будет происходить то, что вы описываете. Давление будет выходить, вы увидите пар, и вам покажется, что двигатель перегревается, хотя датчик температуры показывает норму.