Шевроле K1500 350 1988 года

У меня Chevrolet, который теряет мощность и глохнет.

Примерно неделю назад я ездил на нём, и он буксовал, но на следующий день этого не произошло. Возможно, дело в плохом бензине. Грузовик простоял в мастерской около 6 месяцев, пока ему ремонтировали коробку передач, и я заправил его бензином из канистры, которая могла стоять на улице

В большинстве случаев он заводится со второй попытки и работает на холостом ходу нормально. Не уверен насчёт оборотов. В четверг куплю тахометр. Мне кажется, он немного завышает холостой ход.

Я собираюсь заменить топливный фильтр завтра или послезавтра, но не думаю, что его меняли уже давно, потому что болты на нём довольно ржавые. Я заменил провода/штекеры.

ОБНОВЛЕНИЕ 1 от 27.01: сегодня утром я съездил в магазин, заправил машину, и она нормально завелась. Я вернулся домой и (через 3–5 минут езды) дал ей немного постоять, а потом завел, чтобы проверить кое-что, и она стала очень жестко работать на холостом ходу (если бы я не дал ей бензина, она бы заглохла). Я проверил обе топливные форсунки: одна распыляла топливо полностью, а другая — нет. Я вынул предохранитель инжектора и предохранитель электронной системы управления двигателем, вставил их обратно, затем снова проверил, и оба распылителя заработали. Я также слегка постучал по неработающему инжектору.

ОБНОВЛЕНИЕ 2 от 27.01: сегодня вечером я ездил на нём в город и на работу, что в общей сложности составляет около 20 миль. Большую часть времени всё было в порядке, но я заметил, что при первом же нажатии на педаль загорелся индикатор Check Engine. Завтра попробую сам проверить коды ошибок. Колёса крутились, но ускорения всё равно не было. Так что мой вопрос: что может быть причиной того, что моя форсунка периодически не работает? Я впервые вижу, чтобы он не распылял топливо, потому что я впервые обратил на это внимание, когда он начал чихать/глохнуть без подачи топлива. Я посмотрю, будет ли он так делать завтра, и обновлю пост, если да. Завтра я заменю топливный фильтр и буду действовать дальше.