Нужно ли переводить (британскую) автоматическую коробку передач в нейтральное положение на остановках?

Редактировать
Мы убрали из ответа пункт о необходимости включать аварийную сигнализацию/стоп-сигналы на припаркованных автомобилях, поскольку он не имел отношения к ответу и не был информативным.

В дополнение к ответам @paulster и nick c. Полагаю, здесь нет общепринятого правила использования ручного тормоза на светофорах. Стоп-сигналы выполняют свою важнейшую функцию, указывая на то, что автомобиль замедляется. Это очень важное вспомогательное средство для реакции. Это связано с тем, как наш мозг определяет видимые изменения в относительных расстояниях. Он использует перспективу и видимое увеличение. И то, и другое происходит медленнее, чем привычная реакция на стоп-сигналы. Наличие мгновенного визуального ориентира значительно улучшает реакцию и позволяет следующим за вами машинам узнать о «намерениях» водителя, как только он нажимает на педаль тормоза.

Однако в случае с сигналом преимущество с точки зрения безопасности становится немного субъективным, и я не уверен, на чьей стороне правда.

При длительных остановках на светофоре я лично предпочитаю задействовать ручной тормоз, чтобы не допустить ошибки, когда я могу полениться и не нажать на тормоз (на горизонтальных поверхностях). Думаю, понятно, почему это может быть опасно например, если сзади вас подрежет другая машина

Дополнение

Я не вижу существенных преимуществ или недостатков в том, чтобы оставлять машину на нейтральной передаче или на ходу.

С точки зрения безопасности я могу выделить два момента, которые, возможно, покажутся вам банальными.

Если оставить коробку передач в режиме движения, можно будет быстро разогнаться, если возникнет такая необходимость.

Если водитель использует это время на светофоре, чтобы выйти из машины и что-то взять, возможно, безопаснее будет включить нейтральную передачу и ручной тормоз.

Я лично знаю об одном случае (с механической коробкой передач), когда водитель держал сцепление выжатым, когда машина двигалась на передаче через пешеходный переход. В итоге нога водителя соскользнула со сцепления, что привело к аварии. Это единичный случай, и, возможно, он не имеет отношения к автомобилям с автоматической коробкой передач.

Я не могу однозначно рекомендовать какой-либо вариант и лично для себя могу субъективно выбрать один из двух.

1. Ручной тормоз + нейтральная передача (длительные остановки)
2. Движение + нога на тормозе (ситуации «стоп-энд-гоу»)

Здесь я вынужден не согласиться с Полом — правильный ответ — № 2. При остановке более чем на несколько секунд всегда следует задействовать ручной тормоз и отпустить ножной. Если вы держите ногу на педали тормоза, у вас горят стоп-сигналы, и вы ослепляете водителя позади вас — это элементарная вежливость.

кратко — пункт 1.

Ваш Vauxhall оснащен автоматической коробкой передач. В коробке передач есть так называемый гидротрансформатор, который соединяет двигатель с коробкой передач. Гидротрансформатор имеет граничную частоту вращения. Это означает, что он не будет передавать мощность/крутящий момент на коробку передач, пока двигатель не наберет определенную скорость. Как только двигатель наберет граничную частоту вращения, начнут передаваться мощность и крутящий момент. Граничная частота вращения всегда будет выше частоты вращения на холостом ходу. Таким образом, вы можете оставить автомобиль на передаче, остановившись на красный свет, не беспокоясь о том, что повредите какие-либо внутренние детали или спровоцируете дополнительный износ трансмиссии, двигателя или трансмиссии (при условии, что вы не будете двигаться).

В вашем транспортном средстве должен быть какой-то тормозной механизм. Будь то ручной тормоз или обычные тормоза, речь идёт именно об этом. В данном случае вам следует оставить ручной тормоз в покое и использовать ножной тормоз. На это есть несколько причин. Во-первых, ножной тормоз для этого и предназначен. Он предназначен для преобразования вашего поступательного движения в тепло за счёт трения, чтобы при необходимости остановить транспортное средство. Во-вторых, он нужен для того, чтобы удерживать автомобиль на месте, пока вы ждёте возможности продолжить движение, будь то светофор, знак «Стоп» или маленькие дети, переходящие дорогу по пешеходному переходу. Ручной тормоз предназначен для того, чтобы удерживать автомобиль на месте в течение длительного времени и помогать парковочному механизму в трансмиссии, чтобы на него не оказывалось такое сильное давление при включении (особенно на холмах и в других подобных ситуациях). Он не предназначен для того, чтобы его включали и выключали на каждом светофоре.

В любом случае, кроме первого, вы без всякой на то причины подвергаете механические детали чрезмерному износу. Что касается трансмиссии, то вы ускоряете износ рычажных механизмов, а также внутренних деталей в корпусе клапана (детали, которая направляет поток жидкости внутри трансмиссии — «мозга» трансмиссии). Что касается ручного тормоза, то вы ускоряете износ тормозного механизма, деталей, которые приводят тормоз в действие, и самих тормозов.

С какой стороны ни посмотри, лучший вариант — позволить автомобилю работать так, как задумано. Просто оставьте его на передаче и нажмите на педаль тормоза, и с вашим автомобилем всё будет в порядке, он не будет подвергаться чрезмерному износу.