Неисправен или близок к этому насос или цилиндр сцепления (главный или рабочий, или, что ещё хуже, оба сразу). Вы можете включить первую передачу после длительного нажатия, вероятно, потому, что они «забились» и для перемещения их поршней и, следовательно, элементов сцепления требуется большее усилие. Это типично, когда резиновые кольца внутри насосов разбухают и для их перемещения требуется большее усилие. Другие передачи могут переключаться лучше, поскольку автомобиль движется и синхронизаторы выполняют свою работу, компенсируя любые различия.

Другими словами, проблему решат новые насосы или цилиндры.

По-моему, это синхронизатор первой передачи.

При включении сцепления двигатель отсоединяется от первичного вала, поэтому нужно немного подождать, чтобы он остановился.

Если бы дело было в сцеплении, это происходило бы на всех передачах.

Скрежет — это хруст первой передачи на первичном валу из-за неправильного сопряжения синхронизатора, при этом первичный вал продолжает вращаться.

Возможная Причина

Возможная причина — регулировка сцепления.

Если сцепление буксует, вы можете столкнуться с этими симптомами.

Решение

Полагаю, у вас гидравлическое сцепление. Если уровень жидкости в бачке низкий и в систему попал немного воздуха, вам нужно будет выпустить воздух, чтобы сцепление полностью отсоединилось от двигателя. Если в гидравлической системе есть воздух, это приведет к симптомам, которые вы наблюдаете. При нажатии на педаль сцепления воздух будет сжиматься в гидравлическом трубопроводе, а не выходить из системы.

Из-за проскальзывания сцепления вам трудно включить первую передачу, что и вызывает посторонние звуки и трудности, с которыми вы столкнулись.