Сколько воздуха должна терять шина каждый месяц?

Я действительно считаю, что здесь нет абсолютного правила. Исходя из собственного опыта, могу сказать, что долгое время я не занимался обслуживанием своего автомобиля и никогда не проверял и не подкачивал шины. Время от времени механик подкачивал их, но обычно это происходило, когда я делал что-то масштабное.

Теперь я сам делаю всё, включая проверку давления. За последние 7 месяцев одну шину пришлось подкачивать дважды, каждый раз добавляя около 4 фунтов на квадратный дюйм. Остальные три шины не потеряли в давлении, оно оставалось на уровне 34 фунтов на квадратный дюйм, как и положено. Я точно знаю, что больше никто их не подкачивал. За 7 месяцев давление не изменилось.

Я проезжаю на этом автомобиле 750 км в неделю.

Я подозреваю, что у каждой шины есть свои микроскопические дефекты, как и у дисков, и при установке тоже могут возникнуть проблемы. Я думаю, что если снять и заново установить шину, которая регулярно сильно спускает, то проблема будет решена.

Поскольку за 7 месяцев я потерял 8 фунтов, мой опыт можно обобщить следующим образом: разумно терять 1 фунт в месяц.

Если вы теряете пару фунтов в неделю, возможно, стоит обратить на это внимание.

Зависит от шины. Через 3 месяца давление в моих шинах Michelins упало на 3 фунта на квадратный дюйм, а в дешёвой китайской шине, которая была у меня, — более чем в два раза.

Полагаю, не все знают, что шины теряют часть давления каждый месяц. Перепады температуры в большинстве случаев приводят к разнице в давлении.

Каждые 5,6 градуса по Цельсию (10 градусов по Фаренгейту) соответствуют 1 фунту на квадратный дюйм.
Таким образом, 32 фунта на квадратный дюйм в жаркий летний день легко превращаются в 30 фунтов на квадратный дюйм, когда становится холоднее, и наоборот.

Примечание: учитывайте температуру самой шины, то есть проверяйте их, когда они холодные.

Обычно давление в шине падает на 1–2 фунта на квадратный дюйм в месяц. Однако эта цифра является абсолютно усреднённой. В реальной жизни она зависит от различных факторов:

1. Сколько миль/километров вы проезжаете за день?


2. В каком состоянии находится дорога/асфальтовое покрытие, по которому вы обычно ездите?


3. Какой у вас стиль вождения? Агрессивный или оборонительный?


4. У вас проколоты шины? (учитывая, что шины бескамерные)

Теперь перейдём к особенностям вышеупомянутых пунктов:

1. Если вы ежедневно проезжаете на своём автомобиле значительное расстояние (~20 миль), то за месяц давление в шинах может снизиться не более чем на 1 фунт на квадратный дюйм (при условии, что у вас нет проколов и все остальные параметры в норме). Однако если вы ездите время от времени, то за месяц давление в шинах может сильно снизиться (+2–4 фунта на квадратный дюйм). Это объясняет, почему давление в запасном колесе упало так сильно (на 20 фунтов на квадратный дюйм), ведь вы не используете его на дороге.




2. Чем сильнее повреждено дорожное покрытие, тем сильнее падает давление в шинах.




3. Если вы водите спокойно, избегая резких торможений, ускорений или пробуксовок, то давление в шинах не будет сильно падать. Напротив, агрессивный стиль вождения приведет к значительному снижению давления в шинах, а также сократит срок их службы.




4. Наконец, вполне очевидно, что если в бескамерной шине есть прокол, то давление в ней может сильно упасть (~10+ фунтов на квадратный дюйм). Однако если прокол совсем небольшой, то вы можете не заметить никакой разницы, даже если ежедневно проезжаете большие расстояния.

Это моя цена.

Я не согласен с ответом, в котором говорится, что шины обычно теряют 1–2 фунта давления в месяц. Да, верхний предел (2 фунта) может быть допустимым, но нижний предел (1 фунт) определённо неверен.

Там, где я живу, шины нужно менять дважды в год, так как зимой обязательно нужно ездить на зимних шинах. Как правило, когда я накачиваю шину до 2,3 бар для своей Toyota Yaris 2011 года выпуска при установке, через год (когда она полгода эксплуатировалась и полгода хранилась) давление обычно составляет около 1,9 бар. Это разница в 0,4 бар, или 0,03 бар в месяц. В фунтах на квадратный дюйм это примерно 0,5 фунта в месяц.

Шины в старом Opel Vectra 1989 года выпуска, похоже, гораздо лучше держали давление: часто при установке шин (или даже колёс) давление оказывалось правильным и шины не нужно было подкачивать. Исходя из этого, нижний предел действительно намного, намного ниже, чем даже 0,5 фунта на квадратный дюйм в месяц. Однако однажды одна зимняя шина потеряла значительное количество давления за год, в то время как остальные три оставались накачанными до нужного уровня. Я не знаю, что стало причиной этого, но проблема больше не повторялась.

Итак, я бы сказал, что шины обычно теряют 0,1–2 фунта на квадратный дюйм давления в месяц. Я подозреваю, что нижний предел обусловлен диффузией воздуха через резину. Азот диффундирует медленнее, чем кислород, поэтому он лучше удерживает давление. Однако помните, что около 80 % воздуха составляет азот. Возможная потеря 2 фунтов на квадратный дюйм давления в месяц, вероятно, вызвана негерметичностью соединения между колесом и шиной. Если этот уплотнитель плохой, то, я думаю, азот вообще не поможет.

Интересно, что велосипедные шины теряют давление гораздо быстрее, а шины высокого давления нужно подкачивать примерно два раза в месяц. Я подозреваю, что это связано с тем, что в велосипедных шинах меньше резины, поэтому воздух может легко выходить через неё. Кроме того, важную роль в этом играет то, что в велосипедных шинах только часть резины (внутренняя камера) обеспечивает герметичность.

Менеджер магазина шин в целом прав. Однако лучше было бы сказать так:

Обычная шина может терять до 2 атмосфер в месяц.

Почему это важно? Каждая комбинация шины и колеса по-своему теряет давление воздуха. Существует несколько причин (помимо прокола), по которым шина может терять давление воздуха. Это может быть связано с повреждением уплотнения штока клапана, неисправностью сердечника клапана, повреждением бортового кольца или даже с повреждением колеса. Некоторые шины/колеса могут вообще не терять давление воздуха или терять его настолько медленно, что это практически незаметно.

Что касается использования азота, то поиск в Google выдал такую цитату:

Во-первых, азот с меньшей вероятностью будет проникать через резину шины, чем кислород, а это значит, что давление в шинах будет оставаться более стабильным в течение длительного времени. Гонщики довольно быстро поняли, что шины, заполненные азотом, а не воздухом, меньше подвержены перепадам давления при колебаниях температуры.

Однако помните, что воздух, которым мы дышим обычно на 78 % состоит из азота и на 21 % из кислорода (и на 1 % из других газов). Это значит, что большая часть газа, который мы обычно закачиваем в шины, — это азот... если приведённая выше цитата верна, то через шину выходит в основном кислород. Если в ваших шинах азот, то, чтобы он оставался там, вам нужно проверять шины и подкачивать их азотом. Из-за этого вам может быть неудобно ехать в местный шиномонтаж, чтобы проверить давление, если только у вас нет портативного источника азота.

Учитывая всё вышесказанное, самое важное, что вы можете сделать, — это ежемесячно проверять давление в шинах. Это защитит вас, ваших пассажиров и автомобиль от повреждения шин из-за недостаточного давления.