Замена датчика положения кулачка: есть ли подводные камни?

У меня Murano 2006 года (процедура замены такая же, как у вас в 2007 году), и у меня появился код P0345 «Датчик положения распределительного вала, цепь 2». Этот датчик находится ближе к передней части двигателя, со стороны водителя (другой датчик тоже со стороны водителя, но ближе к задней части/противопожарной перегородке).

Симптомом (помимо кода ошибки) было то, что машину было трудно завести. Мне приходилось нажимать на педаль газа во время прокрутки, чтобы завести её (что, как я подозреваю, заставило компьютер отрегулировать фазы газораспределения и «повезло» с неправильным фазораспределением, благодаря чему двигатель завелся).

В любом случае, никаких проблем не возникло. Выкручивается один 10-миллиметровый болт, датчик снимается, на его место устанавливается новый, который можно установить только одним способом и на определённую глубину. Так что можете не беспокоиться.

Самыми сложными моментами были:
а) снятие электрического разъема — с одной стороны есть цветной ползунок, который нужно полностью опустить вниз, к блоку двигателя, пока не услышите щелчок. После этого разъем легко снимается.

б) сложно подцепить торцевой ключ к болту (переднего датчика), потому что всего в 1,5 дюймах от головки болта находится литая труба, и места для торцевой головки не остаётся. Некоторые используют торцевую головку с удлинителем и подцепляют болт под углом (я видел несколько примеров на YouTube, где это делается таким образом), но когда я так сделал, то не смог достаточно сильно подцепить болт, чтобы его открутить. Вам понадобится рожковый ключ на 10 мм, чтобы можно было взяться за болт сбоку и хорошо зафиксировать его по всей длине, чтобы он не сорвался и не сломался.

В остальном... потребовалось всего около 20 минут, и все проблемы с запуском сразу же исчезли.

Это известная проблема ранних моделей Murano. У моего 03 была такая же проблема, и я решил её, заменив неисправный датчик. Датчики от дилера должны быть более надёжными, чем те, что продаются в магазинах автозапчастей. Кроме того, Nissan изменил конструкцию датчиков, чтобы они больше не выходили из строя. Я заменил оба датчика, так как читал, что если один выходит из строя, то и другой не за горами.

У моей машины были проблемы с запуском и ускорением (однажды она заглохла после того, как я тронулся с места на остановке). Замена датчиков устранила эти проблемы.
Как уже говорили другие, убедитесь, что на разъёме хорошее напряжение и что нет проблем с проводкой. Руководства по обслуживанию более ранних моделей Murano доступны в Интернете в формате PDF, в них есть схемы диагностики и устранения неполадок.

Прежде чем заменять датчик, необходимо убедиться, что он действительно неисправен. Для этого нужно проверить источник питания, опорное напряжение и сигнал (по возможности с помощью осциллографа). Как упомянул paulster2, можно поменять датчик местами и проверить, совпадают ли номера деталей (это проще)!!!

Есть ли какие-либо симптомы, связанные с кодом неисправности ? Пробовали ли вы удалить код с помощью сканера и проверить, появляется ли он снова?

Нет необходимости заменять датчик, если он исправен

Датчики положения распределительного вала обычно представляют собой датчики Холла, которые преобразуют изменения магнитного поля в изменения напряжения.

Что касается близости, то на это в большей степени влияют форма и конструкция датчика, а не правильный момент затяжки. Правильно затянув датчик, вы гарантируете, что он не ослабнет во время работы и не повредится при установке.

Что касается одновременной замены всех датчиков положения распределительного вала, то это зависит от нескольких факторов, в том числе от стоимости, простоты установки и от того, насколько датчик на вашем автомобиле подвержен дрейфу с течением времени. На некоторых автомобилях состояние системы изменения фаз газораспределения должно значительно ухудшиться, прежде чем автомобиль выдаст диагностический код.