Есть ли способ легко снять застрявшие резиновые шланги с фитингов?

Я возился с застрявшим резиновым шлангом на своей машине, и тут мне в голову пришло, что у меня в багажнике есть строительный фен. Я одолжил его брату, и он только что вернул его мне. Это такой фен, которым можно соскребать краску. Я попробовал его на шланге. Я долго возился с ним и пытался размягчить шланг. Это отлично сработало. Как только шланг станет мягче, возьмите тряпку, чтобы обхватить его, и вращайте из стороны в сторону. Как только соединение ослабнет, его будет довольно легко снять.

Наверное, это должен быть комментарий, но я слишком многословлю: если шланг (автомобильный) действительно трудно снять из-за того, что коррозия «приварила» резину к фитингу...

Пришло время заменить шланг. Когда у вас в руках будет новый шланг, вы уже не будете так сильно переживать из-за того, что можете повредить старый.

С другой стороны, я из тех глупых скряг, которые полощут и сушат туалетную бумагу, так что я понимаю эту дилемму. Аккуратная работа с изображённым на фото инструментом может спасти те редкие шланги, которые не так просто заменить. Все остальные [реальные] ответы хороши. Я не могу сказать, что WD-40 вредит, но я использовал PB Blaster для снятия старых грязных шлангов и для того, чтобы новые шланги хорошо проходили через ряд шипов (например, в системе рулевого управления старых моделей Toyota).

Опять же, я не могу быть уверен, но мне кажется, что на шланг, рассчитанный (в соответствии со спецификациями SAE R или J) на топливо, жидкость для автоматической коробки передач или жидкость для гидроусилителя руля, не окажет негативного влияния небольшое количество PB Blaster, Kroil или WD-40. Это только моё мнение. На «более мягком» шланге для охлаждающей жидкости диэлектрическая смазка на основе силикона не должна оказывать негативного влияния.

Хороший вопрос для двух с половиной лет. Полностью демонстрирует, насколько это хороший вопрос.

Вскипятите чайник. Погрузите штуцер и конец шланга в горячую воду на 60 секунд, и он выйдет, как смазанный...

Если вы не можете погрузить фитинг в воду, просто очень медленно поливайте его кипятком в течение 1–2 минут, пока шланг полностью не нагреется и не размягчится.

Если вы не можете использовать воду, нагрейте основание фитинга с помощью строительного фена на низкой мощности. В конце концов тепло передастся шлангу и размягчит его.

Именно из-за того, что шланг относительно мягкий, он принимает форму зазубрин на фитинге и цепляется за них. Если такой шланг нагреть примерно до 40 градусов, он станет очень эластичным, и его будет гораздо легче снять.

Для очень тугих и/или стальных спиральных шлангов на начальном этапе всё же пригодится описанный выше инструмент или старая плоская отвёртка. Но даже без них достаточно горячий шланг в конце концов поддастся, если его немного потянуть и провернуть.

Опыт: я создаю водные инсталляции для мероприятий и выставок. Часто приходится иметь дело с сотнями таких соединений. Раньше это было настоящим проклятием, пока я не попробовал использовать небольшое количество тепла.

Согласитесь, что такие нефтепродукты, как WD40, не следует использовать для обработки резиновых шлангов. Даже небольшое их количество может со временем привести к разрушению резины.

Я купил один из них для своей лодки, потому что морские шланги, как известно, сложно снять (это делается редко и зачастую в труднодоступных местах). Я отдал его другу, которому пришлось снимать оригинальные шланги на своей 25-летней лодке. Он сказал мне, что это сработало отлично. Теперь я собираюсь заказать ещё два.

Распылите немного Windex или WD-40 (если это безопасно) вокруг конца, желательно после того, как вы откроете его с помощью плоскогубцев, отвёртки или инструментов для ремонта велосипедов.

Первый способ, предложенный Полстером, — схватить плоскогубцами (или рукой, если возможно) и выкрутить — самый лучший из тех, что я знаю. Но для такого инструмента, как этот съёмник, который не сделан из металла, можно использовать рычаги для велосипедных шин:

Они у меня есть для работы с велосипедом, но и с машиной они тоже пригодятся, если мне нужно поддеть или подцепить что-то, что может быть повреждено металлической отвёрткой. Например, детали внутренней отделки. Конечно, есть и другие инструменты, специально предназначенные для отделки, но эти рычаги меня вполне устраивают.

Если у вас тоже есть что-то подобное, стоит попробовать.

Чтобы снять резиновый шланг, я делаю три вещи:

• Я использую плоскогубцы, разводной ключ или тиски (в зависимости от размера шланга). С их помощью я оказываю достаточное давление на резину в том месте, где был закреплен хомут, чтобы удержать его, не деформируя ничего под ним, особенно если то, что находится под ним, хрупкое или сделано из тонкого металла. Если вам удастся провернуть шланг на трубе, он снимется. Вы пытаетесь разрушить образовавшуюся адгезию, чтобы шланг можно было снять.


• Если у вас нет указанного выше инструмента, вы также можете использовать тонкую плоскую отвёртку, чтобы пройтись ею по внутренней части шланга и разъединить соединение.


• Если вы сможете достаточно крепко обхватить его руками, то, возможно, вам удастся повернуть его таким образом.

В общем, без использования вышеупомянутого инструмента (я бы тоже побоялся его использовать) самый простой способ снять трубу — это провернуть её. Если тянуть её прямо, не нарушая герметичность, то ничего не получится, не повредив при этом что-нибудь. При повторной установке трубы нанесите на внутреннюю поверхность немного смазки (для высокого давления или любой другой... не кулинарного жира, лол). Так он будет легче надеваться на крепление, лучше прилегать, а когда вам снова понадобится его снять, он будет легче отделяться.