Тормоза моего автомобиля продолжают пульсировать, даже после замены дисков и колодок

Проверьте компоненты рулевого управления и подвески. Часто причиной пульсации являются изношенные рулевая рейка, рулевые тяги или другие компоненты, расположенные поблизости.

Кроме того, если у вас сохранились старые роторы, вы можете проверить их на биение, чтобы убедиться, что причиной пульсации действительно является деформированный ротор.

Если в вашем автомобиле установлены антиблокировочные механизмы тормозов, снимите предохранитель ABS и проверьте, не устранена ли проблема. Неисправный датчик может привести к срабатыванию ABS, когда в нем нет необходимости. Если проблема устранена при снятом предохранителе, вы должны провести диагностику системы ABS. Двумя распространенными причинами пульсации даже после замены роторов являются неиспользование динамометрического ключа для затяжки гаек и подправка ступицы. Еще одна более распространенная причина - образование ржавчины на поверхности сопряжения ротора со ступицей. Во многих роторах есть дополнительное отверстие между отверстиями для шпилек. Я понятия не имею, для чего оно нужно, но обычно оно больше, чем отверстия для шпилек. На ступице в этом неиспользуемом отверстии образуется ржавчина. Когда устанавливают новый ротор, ржавчина приводит к тому, что он садится немного выше. Когда всё затягивается, ротор деформируется.