Почему застревают толкатели клапанов? Как получается, что они сами освобождаются?

Как их разблокировать после длительного простоя, из-за которого компрессия становится слишком низкой для запуска двигателя? Я собираюсь попробовать выкрутить свечи, перекрыть подачу топлива, перевести машину в нейтральное положение, вынуть ключ, подставить электрогриль под масляный поддон, провернуть двигатель вручную за гайку шкива коленчатого вала, а затем, когда он нагреется и его будет легче провернуть, я попробую использовать дрель с насадкой-удлинителем на 1/2 дюйма. Будем надеяться, что это позволит заполнить и восстановить давление в толкателях, а также уплотнить поршневые кольца, что даст возможность запустить двигатель после повторной сборки. Надеюсь, это сработает.

Я работал с толкателями в двигателе Dodge 6G72 (а также в двигателях Dodge 2,2/2,5 л). Толкатели заполнены маслом. На них есть крошечный клапан, через который поступает масло. Если автомобиль какое-то время не эксплуатировался или в нём мало масла, толкатели теряют масло. По мере повышения давления масла они «накачиваются». Таким образом, проблема не в том, что они прилипают, а в том, что они сжимаются полностью, хотя обычно этого не происходит.

Я уже чистил их, погружая в бензин и нажимая на клапан, чтобы вытекло масло. После этого я могу легко сжать их вручную. Затем я погружаю их в масло и снова нажимаю на клапан, чтобы они наполнились. После этого их очень трудно сжать.

Это очень похоже на то, что описывает Paulster2, за исключением того, что в 6G72 (и dodge 2.2/2.5) используются коромысла.

Я нашёл в интернете отличную статью, в которой очень хорошо объясняется (и подтверждается моя точка зрения) принцип работы двигателя BMW M62. Я уверен, что принцип работы других двигателей такого типа практически не отличается.

По сути, автор статьи утверждает, что в этих двигателях нет коромысел, а вместо них используется кулачок на толкателе клапана. Толкатель в этом случае состоит из двух частей с пружиной между ними. Если толкатель не используется в течение длительного времени, из него вытекает масло. Это позволяет толкателю полностью сжиматься до тех пор, пока он снова не наполнится маслом. Во время сжатия обе стороны (верхняя и нижняя) ударяются друг о друга, что и создаёт шум, о котором вы говорите. Он утверждает, что есть три условия, при которых это будет происходить чаще:

• Если уровень моторного масла низкий


• Если масло слишком вязкое


• Если автомобиль используется только для коротких поездок, во время которых масло не успевает нагреться.

Он также утверждает, что это совершенно нормально и не приведёт к износу или поломке. В любом случае, в статье много полезной информации и иллюстраций, так что её стоит прочитать.

Я думаю, дело в смазке: если двигатель какое-то время не используется, масло стекает обратно в поддон, и без смазки толкатели застревают. После повторного запуска двигателя масло закачивается обратно и проходит через толкатели, смазывая их и освобождая...