Когда следует использовать комплект ГРМ с игольчатым упорным подшипником?

Мне нужно заменить цепь ГРМ на моем Dodge Dakota 1998 года выпуска с двигателем 3,9 л.

Если рассматривать комплекты цепей ГРМ, то можно выделить три ценовые категории: $60, $170, $250. В комплекты за 170 и 250 долларов входит игольчатый упорный подшипник, и я предполагаю, что это означает, что звездочка распределительного вала уже обработана под него, то есть мне не нужно обрабатывать блок. В комплекты за 60 долларов НЕ входит игольчатый упорный подшипник или латунная втулка.

Согласно этому, в моём стандартном двигателе (который я оставлю стандартным) используется роликовый распределительный вал. Я думал, что с роликовым распределительным валом нужно использовать игольчатый упорный подшипник и кулачковую кнопку. В книге О’Рейли также не упоминается упорная пластина.

Отсутствие подшипника в наборах за 60 долларов заставило меня задуматься, не используется ли в моём стандартном двигателе упорный подшипник. Можно ли использовать его повторно?

Нужно ли мне покупать комплект ГРМ с игольчатым упорным подшипником? Можно ли это применить к другим людям?

Я не спрашиваю о разнице между одинарными и двойными роликами.

Редактировать: я приобрёл более качественное руководство, в котором указаны значения крутящего момента для упорной пластины, так что, думаю, в моём грузовике она есть. Значит ли это, что можно использовать кулачковую звёздочку без подшипника или втулки?