Почему впускные клапаны загрязняются сильнее, чем выпускные?

Основная причина, по которой на впускных клапанах образуется больше нагара, заключается в том, что в большинстве двигателей с впрыском топлива (за исключением новых двигателей с непосредственным впрыском) топливная форсунка срабатывает прямо у задней части впускного клапана. Это означает, что часть топлива остаётся там и со временем накапливается.

То, что @elmerfud сказал о выпускных клапанах, — чистая правда. Они чище, потому что прокаливаются от высокой температуры.

Кстати, поскольку в двигателях с непосредственным впрыском топливо подается непосредственно в цилиндры, оно не скапливается на обратной стороне клапана. Некоторые производители сталкиваются с проблемами из-за того, что клапан слишком сухой. Это может привести к износу, которого не было при наличии топлива.

Выпускные клапаны нагреваются сильнее, потому что через них выходит горячий воздух от сгорания топлива. Из-за этого на них не скапливаются отложения и не сгорает ничего, что могло бы на них осесть. Впускные клапаны постоянно получают холодный поток воздуха/газа. Они работают при более низкой температуре, и на них скапливаются отложения, из-за чего на нижней части образуется тёмный нагар. Если вы посмотрите на верхнюю часть впускного клапана, то, скорее всего, увидите на ней нагар.