Заедание тормозного суппорта после замены тормозных колодок и дисков. Что может быть не так?

Если ничего не помогает... Проверьте главный тормозной цилиндр. У меня был VW Passat 2003 года... Тормоза блокировались, а я продолжал ехать... Все суппорты и диски плавились... Компьютер не распознавал эту проблему, хотя я обращался в 4 разные сертифицированные сервисные центры VW... Никто не мог найти причину моей проблемы... в итоге они заменили все детали... но они снова расплавились. Это была самая неприятная проблема с автомобилем, с которой я когда-либо сталкивался. Я обращался в два автосервиса, не связанных с VW... Они тоже не смогли найти причину... Так что дело было за мной и моим приятелем, который знал только то, чему научился сам (я ничего не смыслил в ремонте автомобилей). Мы потратили несколько часов на изучение проблемы... И обнаружили, что никто в интернете не сообщал о подобной проблеме. Тогда мы превратились в инженеров (хотя мы ими и не являемся, лол). Мы изучили чертежи и пришли к выводу, что, похоже, что-то не так с главным тормозным цилиндром. Поэтому мы взялись за работу, сняли и подняли всё необходимое, заменили главный тормозной цилиндр... установили все детали на место... и проехали на нём час. Машина наконец-то была ПОЧИЩЕНА!!! Один из самых радостных моментов в моей жизни, как бы грустно это ни звучало, был связан с тем, что я смог починить то, что не под силу многим профессионалам... После того как я потратил 3000 долларов, а машина всё ещё была сломана... На покупку детали ушло меньше 200 долларов, и мы с моим приятелем установили её.

По мере износа тормозных колодок поршень всё дальше и дальше выдвигается из суппорта. По краю поршня проходит резиновый пыльник, но он прилегает к суппорту вплотную, поэтому по мере того, как поршень всё дальше и дальше отходит от него, он может подвергаться коррозии.

При установке новых колодок поршень необходимо вдавить обратно в суппорт, при этом могут возникнуть сложности с тем, чтобы аккуратно вернуть его на место. Из-за этого он может встать неровно и давить на колодку, что приведёт к ухудшению работы тормоза.

Если вы не хотите платить дилеру за замену суппорта в сборе, подумайте о том, чтобы отдать машину или только суппорт в компанию, которая занимается восстановлением тормозных суппортов. Они заменят все уплотнители и восстановят все подверженные коррозии детали (или заменят их), так что вы получите практически новый суппорт. Некоторые из таких компаний держат небольшой запас и даже предоставляют суппорты на условиях обмена.

Я был бы очень удивлён, если бы неисправный модуль ABS приводил к тому, что только один из тормозов будет работать.

Мне кажется, что они сдвинули поршень в суппорте в сторону, когда сжимали его во время ремонта тормозов. Это могло произойти из-за износа поршня суппорта. Возможно, это была их вина, а возможно, и нет, но доказать это будет сложно. Я предлагаю заменить суппорт. Это должно решить проблему.

Я не вижу, каким образом это может быть связано с блоком ABS, если только они не считают, что тормозная жидкость не может вернуться в магистрали после торможения. Однако я не слышал, чтобы блок создавал собственный односторонний обратный клапан.

Я не знаю, как устроены тормоза Toureg (слайды). Это тоже может вызывать беспокойство. Если направляющие заржавели или засорились, это может быть причиной проблемы, но я думаю, что механик это заметил бы.