Повреждения из-за кратковременного отсутствия давления масла после замены масла при запуске

Это приведёт к дополнительному износу, но это лишь более серьёзная версия того, что происходит каждый раз при запуске двигателя. Трудно определить, как это повлияет на срок службы двигателя, поскольку он может выйти из строя из-за чего-то, что не так чувствительно к недостаточной смазке в течение короткого времени, например из-за поршневых колец или направляющих втулок клапанов.

Я никогда не заполнял масляный фильтр перед самостоятельным обслуживанием мотоциклов и автомобилей, но я ленивый. На поверхностях, которые обычно смазываются (несмотря на то, что из двигателя слито масло), всё равно останется немного масла, поэтому уязвимыми являются только те поверхности, которые требуют смазки под давлением, в первую очередь коренные подшипники. У меня есть старый мотоцикл с двигателем с масляным охлаждением, который при запуске после замены масла в течение нескольких секунд издает неприятный стук (предположительно, стук шатунных шеек).

Кстати, я подозреваю, что вы и так это знаете, но ни в коем случае не запускайте двигатель сразу после замены масла. Я предпочитаю запускать двигатель и давать ему поработать на холостом ходу хотя бы 10 секунд, чтобы минимизировать нагрузку на него, пока он вытесняет воздух из масляных каналов.

Я также заполняю масляные фильтры, когда есть такая возможность. При сравнении заполненных и незаполненных фильтров заметно, что время, необходимое для того, чтобы датчик зафиксировал изменение, различается. Разница, впрочем, довольно небольшая, думаю, около 2–3 секунд. Хотя, пока вы наблюдаете за датчиком, кажется, что прошла целая вечность. Но я считаю, что это несущественно. Если вы проверите, то увидите, что во многих автомобилях фильтры установлены в таких местах, где их невозможно заполнить. Большинство из них проезжают более 240 000 километров без проблем, связанных с маслом. Хотя я по-прежнему считаю это хорошей практикой, я не переживаю из-за того, что не делаю этого.