Автомобиль с автоматической коробкой передач не заводится, руль не поворачивается, при повороте ключа в замке зажигания раздаётся щелчок и т. д., но радио работает?

Механик осмотрел его и определил, что проблема в блокировке руля. Он заменил её, и теперь всё работает. Я не знаю, что именно было не так и как из-за неисправной блокировки руля всё это произошло. Я не знаю, что стало причиной. Я помню, как водитель ёрзал, пытаясь завести машину. Может быть, дело в том, что он поворачивал ключ определённым образом? Я помню, что такое уже случалось, но это не длилось долго (я завёл машину, подождав немного), и оба раза за рулём был один и тот же человек.

Здесь много хороших ответов и обсуждений проблем с электрикой и других сложных моментов, но мне кажется, что блокировка руля находится в напряжённом состоянии и не позволяет ключу провернуться до конца и завести машину.

Вы можете сесть практически в любую машину, заглушить двигатель, вынуть ключ, а затем повернуть руль до щелчка, чтобы зафиксировать его в заблокированном положении. Резиновые шины и система рулевого управления создают пружинящее усилие, которое плотно прижимает руль к замку. Натяжение очень сильное, и повернуть крошечный ключ будет невозможно из-за прилагаемых усилий.

Возьмитесь за руль и поверните его в сторону от замка (совсем немного), чтобы ослабить давление, а затем попробуйте повернуть ключ.

Это единственное, что, на мой взгляд, может помешать автомобилю завестись, если просто покрутить ключ и руль.

Я не думаю, что проблема в аккумуляторе, учитывая обстоятельства и тот факт, что радио и всё остальное по-прежнему работает. Но возможно, что из-за неоднократных неудачных попыток завести машину во время диагностики реальной проблемы аккумулятор мог разрядиться, что привело к проблеме с аккумулятором в дополнение к исходной проблеме...

Я бы посоветовал приобрести пару вещей в качестве меры предосторожности. Они в любом случае пригодятся:

• Мультиметр, который может измерять напряжение постоянного тока с точностью как минимум до одного, а лучше до двух знаков после запятой (хорошим знаком будет наличие опции «20» в области измерения напряжения постоянного тока на циферблате), пример


• Какой-нибудь способ зарядить аккумулятор. Пусковые провода могут не помочь, если вы не можете завести двигатель... Литий-ионные аккумуляторы, предназначенные для автомобильных аккумуляторов, также известные как «карманные пусковые устройства», похоже, набирают популярность, пример, но я не уверен, аккумуляторы каких марок можно использовать без возможности завести двигатель. Вот один из них, который рекламирует себя как «зарядное устройство», а также как пусковое устройство, и описывает возможность подключения и работы без запуска двигателя. Если машина находится дома и рядом есть электрическая розетка, самым дешёвым и простым вариантом будет зарядное устройство с разъёмом.

Перейдём к самой проблеме. Самое дешёвое и простое, что можно исключить, — это проблема с предохранителями и соединениями, ведущими к стартеру, которая также может приводить к такому же сочетанию щелчков при невозможности запуска двигателя, в то время как остальные системы автомобиля работают.

Проверьте предохранители. Расположение и описание блоков предохранителей должны быть указаны в руководстве пользователя. Возможно, у вас есть инструмент для извлечения предохранителей, а если нет, то вы сможете извлечь все кроме монстров на 50 А и выше просто с помощью плоскогубцев.

Если вы не уверены, что нить в каком-то конкретном предохранителе перегорела, и у вас есть мультиметр, о котором говорилось выше, вы можете проверить это, установив мультиметр в режим измерения сопротивления (в омах), прикоснувшись одним разъёмом к одному концу предохранителя и наблюдая за изменением показаний при подключении другого разъёма. Если показания мультиметра не меняются при контакте с обеих сторон, предохранитель неисправен.

Если с ними всё в порядке, проверьте, не ослаблены ли кабели или соединения, ведущие к стартеру.

[правка — поняв, что я неправильно понял вопрос, я думаю, что это менее вероятно, чем проблема с предохранителем] Учитывая, что вы упомянули о блокировке руля и о том, что ключ был извлечён необычным образом, похоже, сработала какая-то противоугонная система.

Механик Mercedes говорит:

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, попробуйте покрутить руль, одновременно пытаясь повернуть ключ. Руль будет неподвижен, если вы попытаетесь повернуть его в одном направлении, и может слегка повернуться в противоположном направлении. Поверните руль в направлении, в котором он может немного повернуться, затем вставьте ключ и снова попытайтесь его повернуть. Вы можете надавить на руль или попробовать его потрясти. Одновременно с этим вставьте ключ в замок зажигания и попытайтесь его повернуть. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВСТАВИТЬ КЛЮЧ В ЗАЖИГАНИЕ СИЛОЙ. Блокировка рулевой колонки — это функция безопасности, которую устанавливают все производители автомобилей.

Если у вас нет запасного ключа и вы не можете его достать, то, судя по всему, официальные компании по оказанию помощи на дорогах (местный аналог AA или RAC в Великобритании) могут обойти такие замки способами, одобренными производителем. Возможно, вы также сможете купить дополнительный ключ у своего дилера.

Кроме того, существует ряд предлагаемых решений и компаний, занимающихся вскрытием замков, которые утверждают, что могут обойти такие системы. Я не могу поручиться ни за одно из них, но вам стоит изучить информацию о вашей конкретной модели и регионе.

Прежде чем что-то предпринимать, узнайте как можно больше о том, какие защитные элементы есть в замке зажигания вашей модели. Будем надеяться, что в руководстве пользователя вы найдёте что-то полезное!

Я подозреваю, что проблема связана с разряженным аккумулятором. На самом деле запуск двигателя — самый энергозатратный процесс для аккумулятора. Если он разряжен, может возникнуть ситуация, когда другие устройства будут работать, а стартер — нет.

Лучше всего воспользоваться пусковыми проводами или зарядным устройством, чтобы подзарядить аккумулятор и посмотреть, что произойдёт.

Если это не помогло, возможно, провод возбуждения, который «включает» ваш стартер, сместился или оборвался. Проблема также может быть в замке зажигания или в иммобилайзере автомобиля, но сначала я бы исключил разрядку аккумулятора.