Как проверить, не протекает ли прокладка выпускного коллектора?

Используйте строительный пылесос. Прикрепите шланг к той стороне, которая выдувает воздух, с помощью скотча. Затем прикрепите другой конец к выхлопной трубе. Теперь включите пылесос. Пришло время использовать мыльный раствор в пульверизаторе, чтобы обработать все поверхности. Мне это помогло. Надеюсь, это кому-нибудь пригодится.

Вы можете попробовать провести стандартную проверку на герметичность: смешайте воду с средством для мытья посуды в пропорции 1:1 и нанесите смесь на любую поверхность, где может быть утечка. В месте утечки появятся пузырьки.

Я бы сказал, что выход из строя гидрокомпенсаторов маловероятен, если только вы не раскрутили двигатель до очень высоких оборотов непосредственно перед тем, как это началось. Негерметичный выпускной коллектор может издавать резкий и короткий звук, похожий на щелчок. (Такое часто случалось с моим «Мустангом» 1992 года выпуска) Если вы можете дотянуться до болтов коллектора, попробуйте немного подтянуть их. У них точно есть допустимый момент затяжки, но для проверки можно подтянуть их вручную, и это заметно повлияет на «щелчки». Кроме того... Делайте это при выключенном двигателе и после того, как он остынет. Если вам нужно было, чтобы я сказал это в конце, подумайте о том, чтобы обратиться к механику, лол.

JMR-(Автолюбитель/ Дизельный механик. 8 лет)

Поскольку в вашем автомобиле установлен турбокомпрессор, утечка может быть только перед турбокомпрессором, то есть в выпускном коллекторе на головке блока цилиндров (ГБЦ) и в нижней части трубы на стороне горячего тракта турбокомпрессора. Турбокомпрессор, благодаря своей способности выравнивать поток выхлопных газов, практически устраняет любые тикающие звуки, которые могут быть вызваны утечкой выхлопных газов. Даже если утечка происходит после турбокомпрессора, вы не услышите тикающих звуков. Это избавляет от необходимости смотреть на множество «штуковин».

Следующее место, на которое нужно обратить внимание, — это место соединения коллектора с головкой блока цилиндров. Это типичная зона риска для большинства автомобилей с утечкой выхлопных газов. Вам нужно найти следы чёрной сажи. Это явный признак. На вашем автомобиле и на большинстве автомобилей с турбонаддувом это будет сложно заметить из-за всей этой вспомогательной «начинки». Кроме того, насколько я помню, выхлопная труба находится на задней стороне двигателя рядом с противопожарной перегородкой, что ещё больше затрудняет обзор. Если вы ничего не видите, это не значит, что у вас нет утечки выхлопных газов.

Следующее, что вам нужно сделать, — это проверить уровень топлива в баке. Если у вас есть утечка в выхлопной системе, расход топлива, скорее всего, увеличится. Это связано с тем, что при наличии утечки в систему попадает свежий воздух, который загрязняет топливные жиклёры. Это кажется нелогичным, но это действительно так. Несмотря на то, что в месте утечки есть давление, при прохождении выхлопных газов через это место будет всасываться воздух (в физике для этого есть термин, но я его сейчас не вспомню — это работает как трубка Вентури в карбюраторе). Это влияет на работу датчиков кислорода, из-за чего компьютер подаёт в систему больше топлива. Кроме того, из-за неполного сгорания топлива внутри выхлопной трубы будет больше сажи. Вашей кошке это тоже не пойдёт на пользу.

Если вы не видите ничего из перечисленного, то можете с большой долей вероятности исключить выхлопную систему как источник проблемы. Если у вас есть кусок резинового шланга длиной около 90 см, вы можете использовать его в качестве диагностического инструмента, чтобы определить источник шума. Приложите один конец шланга к уху, а другим концом помашите в моторном отсеке. Это поможет определить источник шума. Также существуют автомобильные стетоскопы, которые можно купить по очень низкой цене, например, в магазине Harbor Freight. Они тоже могут помочь, но я заметил, что шум обычно распространяется по всему металлическому корпусу двигателя, так что иногда это помогает определить источник, но в других случаях это не так очевидно.