Выключение зажигания при выжатом сцеплении и нейтральном положении коробки передач

Я читал этот вопрос о том, как правильно выключать двигатель, отпуская сцепление на первой передаче. Очевидно, что это плохая практика, и в ответах приводятся веские причины, почему это плохо, но это заставило меня задуматься: есть ли какие-то негативные последствия от выключения двигателя при нейтральном положении коробки передач и выжатом сцеплении по сравнению с нейтральным положением коробки передач (или включенной передачей) и отпущенным сцеплением (педаль в пол)?

Я подумал, что при выжатом сцеплении и нейтральной передаче трансмиссии вам всё равно придётся раскручивать дополнительный вес сцепления и первичного вала коробки передач, что приведёт к более быстрому замедлению двигателя. В то время как при отпущенном сцеплении вес, который нужно раскрутить до остановки, будет приходиться на маховик/нажимную пластину/выжимной подшипник.

Будет ли оставление сцепления и первичного вала коробки передач «соединёнными» достаточным дополнительным сопротивлением, чтобы вызвать хоть малейший износ какой-либо части трансмиссии? Всё это при условии, что автомобиль полностью остановился.