1998 V6 Mustang -20+ LTFT на обоих берегах

Я только что закончил работу над своим «Мустангом» (заменил все прокладки, включая прокладки головки блока цилиндров, отфрезеровал головки и отрегулировал клапаны, заменил все топливные форсунки, новые топливные форсунки, новые свечи, провода, катушки зажигания, новый радиатор и новые вакуумные шланги).

После всего этого у меня загорелась лампочка проверки двигателя P0172. С помощью Bluetooth OBDII и приложения Torque я проверил топливные регуляторы во время работы двигателя и заметил, что они находятся в зоне высоких отрицательных значений. На всякий случай я снял датчик массового расхода воздуха, обработал два резистора средством для очистки электрических контактов и поставил его обратно.

К сожалению, я по-прежнему вижу, что значения LTFT на обоих банках составляют от -18 до -20 на холостом ходу (около 750 об/мин на холостом ходу). Если я увеличиваю обороты, LTFT постепенно приближается к 0, но как только обороты стабилизируются или я возвращаюсь к холостому ходу, значение снова становится -20.

Я недавно заменил датчик массового расхода воздуха, и у меня по-прежнему от -18 до -25 LTFT. Я перезагрузил ЭБУ после установки нового датчика и посмотрел на показатели LTFT и STFT. Показатель LTFT, как и ожидалось, был равен 0, но показатель STFT был от -18 до -20, и по мере адаптации показатель STFT снизился, а показатель LTFT ухудшился. Теперь у меня снова небольшой отрицательный показатель STFT и высокий отрицательный показатель LTFT

На данный момент я не совсем понимаю, в чём может быть причина, поскольку данные датчика O2 выглядят как идеальная кривая для обоих случаев.

У кого-нибудь есть идеи, что можно проверить/протестировать?

Я добавил несколько записей в журнал данных о короткой поездке, во время которой я некоторое время не трогал машину с места, затем пару минут ехал со скоростью 20–45 миль в час, а затем разогнался до 65 миль в час. Они здесь.