Насколько экономичнее можно эксплуатировать старый двигатель?

У меня Triumph TR7 1976 года, и я задался этим вопросом после того, как настроил его карбюраторы после реставрации. Как многие из вас, возможно, знают, старые двигатели изначально не способны работать на такой бедной смеси, как современные, из-за меньшей (локальной) охлаждающей способности, а также из-за более старых и, возможно, менее прочных клапанов и седел клапанов. В руководстве по эксплуатации изначально указан (на холостом ходу) уровень CO2 в 2,5–4,5 %, что соответствует примерно лямбда 0,87–0,93 или 12,8–13,6 AFR.

Дело в том, что при ремонте двигателя я устанавливаю в него закалённые клапаны и сёдла клапанов, чтобы можно было использовать неэтилированный бензин. Современные клапаны и сёдла могут быть более термостойкими, чем старые. Кроме того, современные охлаждающие жидкости и моторное масло могут лучше охлаждать и отводить тепло. Наконец, современное топливо отличается от топлива тех времён.

Если подытожить, я бы сказал, что этот двигатель можно эксплуатировать на более бедной смеси, чем предписано, потому что в нём используются современные детали и жидкости.
Однако я не уверен, что это работает на практике и насколько бедной может быть смесь, прежде чем прогорят клапаны или возникнут другие проблемы.
Есть ли у кого-нибудь опыт в этом вопросе?
Советы и информация приветствуются.

Ваше здоровье