Почему при подключении приложения OBD Fusion к LR3 2009 года я вижу странные показатели расхода топлива?

Преамбула

На выходных я осматривал Land Rover LR3 2009 года выпуска с помощью приложения OBD Fusion.

У автомобиля не было проблем с индикатором неисправности двигателя; мы просто тщательно осмотрели потенциальную покупку.

Я не могу вспомнить, какой протокол использовался для подключения к автомобилю, но не было возможности просмотреть «напряжение датчика O2 1» ни для одного из блоков — это датчик, установленный до каталитического нейтрализатора.

Однако для тока и напряжения были доступны эквивалентные широкополосные ПИД-регуляторы, и я заметил, что они реагируют на изменения дроссельной заслонки.

Это наводит меня на мысль, что LR3 оснащён широкополосными датчиками предварительной очистки.

Что меня озадачило, так это топливные баки

• Кратковременные корректировки подачи топлива составляли около +7–8 % для обоих банков независимо от положения дроссельной заслонки. На самом деле они должны быть нулевыми.


• В долгосрочной перспективе расход топлива не изменился и составил 0 % для обоих банков независимо от положения дроссельной заслонки

Я уже использовал это приложение для регистрации расхода топлива на Мерседесе с широкими полосами, но это странно.

Вопросы

• Действительно ли в Land Rover LR3 2009 года выпуска используются широкополосные датчики? Если нет, то почему я не вижу PID для напряжения датчика кислорода до катализатора?


• Какой протокол OBD-II должно использовать приложение для подключения к автомобилю?


• Есть ли у кого-нибудь подобный опыт работы с сомнительными данными о расходе топлива?