Почему в моем Forester 2015 года розетка на 12 В, обеспечивающая мощность 120 Вт, защищена предохранителем на 20 А?

Я не нашёл здесь упоминания о том, что в некоторых, если не в большинстве, разъёмах питания Subaru есть дополнительный встроенный предохранитель на задней панели розетки. Поэтому предохранитель в блоке предохранителей может и не перегореть. Я предполагаю, что встроенный предохранитель рассчитан на 10 ампер. Личный опыт

Вы слишком много об этом думаете. Любой нормальный инвертор (и даже многие дешёвые некачественные инверторы, которые подключаются к разъёму для прикуривателя) будет иметь собственную защиту от перегрузки; в большинстве случаев она реализована в виде самовосстанавливающегося автоматического выключателя. Предохранитель в блоке предохранителей предназначен для защиты от короткого замыкания в проводке инвертора или от его катастрофической неисправности, а не для того, чтобы предотвратить подключение к инвертору чрезмерных нагрузок.

Если вы хотите подключить инвертор большей мощности к существующей цепи на 20 А в вашем автомобиле, то при условии, что проводка в автомобиле была подключена правильно и не подвергалась изменениям, это «безопасно», но есть вероятность, что вы перегорите предохранитель. Вы можете либо попробовать и посмотреть, либо попытаться получить данные о пиковой нагрузке (входе) инвертора, которая может быть значительно выше, чем эквивалент выходной мощности в 12 В, особенно если напряжение аккумулятора падает ниже 12 В во время работы инвертора. Большинство инверторов, предназначенных для подключения к существующей цепи прикуривателя, имеют достаточно низкий номинал, чтобы не приближаться к предельному значению и не перегорать.

При правильно спроектированной схеме должно быть безопасно подключать устройство на 20 ампер к разъёму для прикуривателя. Предполагается, что предохранитель является самым слабым звеном в цепи, поэтому провода разъёма должны выдерживать нагрузку не менее 20 ампер.

Это не значит, что всё получится, так как в этой цепи могут быть и другие элементы, потребляющие ток, поэтому предохранитель может перегореть, даже если вы не будете брать все 20 А из порта прикуривателя. Но я всё равно бы попробовал, тем более что в большинстве случаев вы не будете постоянно брать все 20 А из инвертора.

Предохранитель рассчитан на всю цепь. В этой цепи могут быть и другие устройства, подключённые к предохранителю на 20 А.

Кроме того, сечение проводов, используемых в цепи, является частью «безопасных» ограничений по силе тока (возможно, поэтому ваша розетка на 12 В имеет ограничение в 10 А), а предохранитель предназначен скорее для защиты от «скачков» тока, чем для постоянной нагрузки.

Я бы придерживался рекомендации производителя о постоянной нагрузке в 120 Вт.

Назначение предохранителя — ограничивать силу тока в проводе, чтобы предотвратить его перегрев. Это может привести к расплавлению изоляции или даже к возгоранию. Другие компоненты цепи также должны (должны быть) рассчитаны на такую же нагрузку. Например, розетка для дополнительных устройств также должна выдерживать нагрузку в 20 А. Суть в том, что ни один компонент цепи не должен выйти из строя до срабатывания предохранителя.

Поскольку предохранители сконструированы таким образом, что они могут выдерживать небольшую перегрузку в течение длительного времени (часы или даже дни при нагрузке около 5 % или 10 %) и перегорают всё быстрее и быстрее по мере увеличения перегрузки, другие компоненты в цепи также должны быть подобраны с учётом этого. На графике внизу показана зависимость между перегрузкой и временем срабатывания (отключения) автомобильных пластинчатых предохранителей Littlefuse.

Без схемы цепи, питающей розетку для аксессуаров, сложно сказать, основано ли это ограничение на избыточной осторожности или на других нагрузках в той же цепи, или, может быть, это просто бюрократическое ограничение. Если вы можете найти схему цепи, проверьте, есть ли в ней другие нагрузки. Если розетка является единственной нагрузкой в цепи или если другие нагрузки предсказуемы/контролируемы (возможно, она питает переднюю и заднюю розетки для аксессуаров), то, скорее всего, вам это сойдёт с рук. При выборе розетки следует учитывать, что она не должна «выбивать» — то есть не должна срабатывать из-за условий, при которых она «не должна» срабатывать. Примером может служить скачок напряжения, возникающий при подключении компьютерного блока питания.

Одно из возможных объяснений такой оценки заключается в том, что Subaru придерживается консервативного подхода. Это неплохая позиция, поскольку инверторы обычно оцениваются по мощности, которую они могут выдавать, а не по мощности, которую они потребляют. Поскольку инвертор не может быть на 100 % эффективным, для получения 240 Вт на выходе ему потребуется более 240 Вт на входе. Сила тока, необходимая для работы инвертора, увеличивается по мере снижения входного напряжения, поэтому снижение мощности на выходе на 50 % обеспечивает некоторый запас.

Ещё одним фактором, который может привести к занижению номинальных характеристик розетки, является желание обеспечить «запас прочности» на случай кратковременных пиковых нагрузок, таких как запуск двигателя и скачки напряжения в источниках питания.

Я думаю, вы можете смело опробовать инвертор. Самое худшее, что может случиться, — это перегорит предохранитель. Если повезёт, предохранитель не будет обслуживать систему ABS (на самом деле я был бы удивлён, если бы это было так).