Какой смысл в передаче D3 в автоматической коробке передач?

Основная причина, по которой я использую D3, заключается в том, что я удерживаю машину на пониженной передаче, пока она визжит шинами на поворотах со скоростью 9/10. D3 также используется, когда вы хотите, чтобы машина оставалась «на взводе», пока вы выжимаете из неё всё. Для тех, кому нравится управляемость автомобиля, Honda — отличный выбор.

Я использую D3 в заснеженных условиях и при подъёме в гору. Зимой это помогает избежать пробуксовки при переключении передач. На заснеженном подъёме нельзя снижать скорость, иначе вы застрянете.

Drive (D3) — это положение аналогично D4, за исключением того, что включены только первые три передачи. Используйте D3 для торможения двигателем при спуске с крутого холма. D3 также позволяет избежать переключения трансмиссии между третьей и четвёртой передачами при движении с остановками. Для более быстрого ускорения в режимах D3 или D4 можно автоматически переключиться на пониженную передачу,
нажав на педаль акселератора до упора. Трансмиссия
переключится на одну или две передачи вниз в зависимости от скорости.

Это цитата из руководства по эксплуатации Honda Civic.

Не уверен, правда это или нет, но, судя по всему, на третьей передаче вы достигаете более высоких оборотов, около 3000 при скорости 40 км/ч, что на большинстве моделей Honda приводит к включению системы VTech. Не уверен, что это как-то влияет на расход топлива. Если это правда, то, возможно, это хорошая передача для быстрого старта?

Я думаю, что использование D3 на участках, где разрешено движение со скоростью 40 миль в час или меньше, позволяет избежать множества переключений между различными высокими скоростями вашей трансмиссии. Если на дороге разрешено движение со скоростью 40 миль в час или меньше, я всегда использую кнопку D3. Я также использую её, если на дороге гололёд или снег, но главное — это износ трансмиссии при попытке подняться в гору или пройти поворот на очень высокой передаче, что вредно для двигателя и трансмиссии.

Лично я использую D3 в городе и за его пределами, в населённых пунктах (со скоростью менее 50 км/ч или 30 миль/ч) нет необходимости в D4. Используйте D4 на открытой дороге (автомагистрали/шоссе) при скорости выше 60 км/ч (>40 миль/ч). Также используйте D3 при буксировке и подъёме/спуске с холма, чтобы лучше тормозить двигателем и избежать постоянного переключения между D3 и высшей передачей. Мне это отлично подошло (и по-прежнему очень экономично), а у меня было три «Аккорда» :D

Давление на заднюю часть автомобиля при движении под уклон будет выше, особенно если у автомобиля есть повышающая передача. Это должно предотвратить переключение на повышающую передачу. См. другие публикации, чтобы узнать, почему не следует переключать передачи.

В дополнение к тому, что сказал Патрик, D3, или как там он называется в разных марках и моделях, также полезен в тех случаях, когда вы поднимаетесь в гору и коробка передач постоянно переключается между передачами.

Также могут возникнуть ситуации, например при движении по очень скользкой поверхности, когда переключение передачи может привести к потере сцепления с дорогой. В такой ситуации возможность удерживать автомобиль на включенной передаче может оказаться очень полезной.

Это аналогично переключению на пониженную передачу в механической коробке. Это пониженная передача трансмиссии, при которой двигатель вращается с большей скоростью, создавая большее противодавление при той же скорости, что и на повышенной передаче.

При спуске с холма переключение на пониженную передачу снижает нагрузку на тормозную систему из-за обратного давления. Водители грузовиков часто переключаются на пониженную передачу на длинных спусках, чтобы тормоза не перегревались.

Вы будете использовать передачу D3 только при спуске с грузом, чтобы реже тормозить. Расход топлива будет выше, так как двигатель работает на более высоких оборотах. Только если вы будете часто использовать передачу D3, это приведёт к заметному износу трансмиссии.