Спор со страховой компанией по поводу сломанного зуба в приводе гидроусилителя руля. Есть ли у меня основания для иска?

Моя жена попала в аварию 22 августа 2017 года на нашем RAV4 2010 года выпуска. Другой водитель врезался в неё сбоку в правый передний угол. Колесо было погнуто. Мы получили машину обратно 13 сентября. Они починили подвеску, заменили бампер и правую боковую панель. Они добавили утяжелители на колесо, чтобы сбалансировать его. Я уверен, что были сделаны и другие работы. Я могу поискать информацию, если вы считаете, что это будет полезно. У меня где-то остались документы.

В общем, при первой же поездке после того, как я получил машину обратно примерно 13 сентября, я сразу заметил две проблемы: при разгоне до 105 км/ч возникала вибрация, а руль был непривычно тугим. Я позвонил в автомастерскую и пожаловался на обе проблемы примерно 14 сентября. Они заказали колесо для замены отбалансированного правого переднего колеса, и я ждал несколько недель, пока они его доставят и разберутся со страховкой. За это время руль разболтался и стал более-менее нормальным (или я к нему привык). В середине октября мне вернули машину с новым передним правым колесом. Они не стали ничего делать с рулевым управлением, а я по какой-то причине не стал поднимать этот вопрос. Жаль, что я этого не сделал...

Примерно на второй неделе декабря я заметил, что руль немного люфтит и при повороте издает прерывистый стук, иногда сопровождающийся щелчками.

Я принял его в эксплуатацию, не связывая это с аварией. Сначала консультант по обслуживанию сказал, что рулевой вал изношен, но после его замены проблема не была решена. Тогда они обнаружили, что в приводе гидроусилителя руля что-то плавает. Они предположили, что у шестерни отломился зуб. Парень очень извинялся — он даже выглядел шокированным. Он сказал, что за 20 лет работы с ним такого не случалось, и я спросил: «Может ли это быть связано с аварией, в которую мы попали несколько месяцев назад?» Ему показалось, что это что-то проясняет, и он сказал, что может. Тогда в дело вступила моя страховая компания, которая уже оплатила первоначальные работы и замену колеса.

В конечном счёте моя страховая компания заявила, что сломанный зуб в приводе гидроусилителя руля не может быть связан с аварией, поскольку стержень, ведущий к приводу, не был помят или повреждён. Они заявили, что сломанный зуб, хоть и редко, но является известной проблемой, связанной с износом. Они также отметили, что с момента возврата автомобиля я проехал на нём около 5000 миль (что я не подтверждаю, но верю им на слово).

Я не нашёл никаких письменных свидетельств того, что я жаловался на рулевое управление на следующий день после того, как мы вернули машину, и мне кажется, что их объяснение не учитывает проблему, которую я сразу же обнаружил в рулевом управлении 14 сентября или около того. Может быть, они мне не верят. Я не знаю. У меня нет никаких доказательств того, что я жаловался на рулевое управление, кроме моих слов, но, возможно, парень, которому я жаловался, вспомнит об этом. Хотя, насколько я помню, он был сосредоточен в основном на руле, так что я не питаю особых надежд.

Итак, у меня есть несколько вопросов:

1. Может ли шток, входящий в привод гидроусилителя руля, сломать/согнуть зуб без каких-либо повреждений штока, если колесо ударяется в упор и сгибается в верхней части?


2. Связана ли моя первоначальная жалоба на тугость руля с тем, что у него отломился зуб? То есть мог ли он погнуться в результате аварии, ослабнуть и в конце концов сломаться примерно через три месяца?


3. Может ли кто-нибудь подтвердить с помощью данных, что повреждение внутри привода гидроусилителя руля всегда сопровождается повреждением штока, входящего в него со стороны колеса? То есть является ли отсутствие повреждений на штоке «доказательством» того, что сломанный зуб в приводе гидроусилителя руля не является следствием аварии?


4. Идёт ли шток от колеса к приводу гидроусилителя руля прямо? То есть идёт ли он напрямую от колеса к приводу, или он шарнирный, или изогнутый, или между ними есть другие детали?


5. Если сломанный зуб в приводе гидроусилителя руля не связан с аварией, то чем объясняется тугое вращение руля, на которое я жаловался, когда впервые сел за руль в сентябре?

Общая сумма моего счёта за вал, гидроусилитель руля (он же рулевая рейка) и аренду автомобиля составила более 2600 долларов. Я изучаю возможные варианты. Я почти уверен, что из-за совпадения и признанной редкости такого типа «износа» повреждение произошло в результате аварии. Но я бы не хотел, чтобы страховая компания выплачивала компенсацию, если это, скорее всего, естественный износ, как они утверждают. Поэтому я был бы признателен за любые мнения по этому вопросу.

Полное раскрытие информации: примерно 17 сентября в генераторе вышел из строя подшипник. Я рассматривал возможность того, что это могло быть связано с аварией, просто потому что подшипник находился прямо за передним правым колесом (я лично не видел повреждений — моя жена была одна в машине, когда произошла авария, и мы сразу поехали в дилерский центр, где нам сделали ремонт), но они убедили меня, что это никак не связано с аварией, так что я остался доволен и, конечно же, заплатил. Однако мне кажется, что это дело определённо связано с аварией.