Отремонтированный двигатель завелся, но с сильным лязгом

Итак, это ещё один вопрос о моём проекте по восстановлению двигателя Skoda Estelle. Теперь он завелся после того, как ни разу не завелся за всё это время. Чтобы решить эту проблему, я ослабил болты головки блока цилиндров и затянул их, а также отрегулировал клапаны. Теперь он заводится, но я слышу громкий лязг и не могу понять, откуда он доносится — сверху или снизу. Похоже, что поршень обо что-то ударяется. В одной из попыток через несколько секунд двигатель как будто заклинило, но он снова завелся. Если снять коромысло, толкатели и свечи зажигания, двигатель заведётся без посторонних звуков. Кроме того, я не вижу погнутого толкателя. Я не трогал ГРМ, распределительный вал, цепь и т. д. :)

Обновить:

(Добавляю ответы на вопросы @CcDd)

Вы уверены, что синхронизация настроена верно?

Ну, я ничего не трогал в системе газораспределения, даже не снимал трамблёр, не демонтировал заслонку и не вынимал цепь ГРМ...

Он стучал перед тем, как его схватило?

Да, он издавал этот звук... с тех пор, как он смог завестись, он издаёт этот звук

Это что, хлопок, который вырывается через выхлопное отверстие, как при выстреле?

Никакого обратного огня, лязг доносится изнутри двигателя

Когда в нём не было свечей зажигания и вы его крутили, не было никаких странных
звуков?

Никаких звуков, без искр и без клапанного механизма, то есть без головки блока цилиндров, с установленными только клапанами и пружинами

Попробуйте запустить двигатель на 3 цилиндрах, вынув 1 свечу зажигания, затем остановите его
замените свечу и перейдите к следующему цилиндру. не запускайте его надолго
только на время, достаточное для того, чтобы услышать шум. проверьте, не шумит ли один из цилиндров
громче остальных, и не прекращается ли шум или не меняется ли он, когда один из цилиндров не работает.

Хорошо, сэр. Я также подумывал о том, чтобы снимать по 3 цилиндра за раз. Для «мёртвого» цилиндра нужно снять штоки клапанов, чтобы он напоминал цилиндр с закрытыми клапанами и, конечно же, без свечи зажигания. Так мы узнаем, бьётся ли клапан о поршень или проблема в штоках/толкателях.

Выпускные клапаны могут быть выше или ниже впускных, но выпускные
должны быть одинаковыми, как и впускные. У вас
нет слишком низких клапанов, из-за которых толкатели имеют слишком большой люфт?
Один из них может стучать. Не знаю, какой люфт должен быть
у вашего двигателя.

Клапаны почти все одинаковой высоты, только два, которые я заменил, кажутся
немного выше. Я проверю. Может, стоит сточить верхушки тех, что выше остальных?

Я предполагаю, что вы запускаете двигатель вне автомобиля, на
подставке или чём-то подобном, или он находится в автомобиле? Если он в автомобиле, вы могли бы
завести его с помощью другой машины без свечей зажигания и послушать, но я бы
просто выжал сцепление на нужной скорости, послушал, а затем вжал
сцепление обратно, чтобы не крутить его слишком сильно.

Если вы слышите стук без топлива, например при буксировке автомобиля или при извлечении
свечи зажигания, значит, проблема механическая и что-то бьётся
о что-то. Это может быть связано со сжатием, но это
менее вероятно

Двигатель находится в машине. Мне помогает другой человек, который запускает двигатель, и тогда я могу что-то увидеть в двигателе. Я не могу отбуксировать машину, но, возможно, я смогу приподнять её с одной стороны, включить четвёртую передачу и попросить кого-нибудь покрутить руль. Двигатель будет вращаться без шума стартера, и я смогу точно определить проблему?

если вы не слышите взрыва без топлива, возможно, происходит какая-то предварительная или последующая
детонация.

Если я проверну двигатель без топлива и без установленных свечей зажигания, я не услышу шума...

Ещё можно попробовать задержать искру настолько, насколько это возможно,
не останавливая двигатель. Это также может устранить стук, который
является следствием детонации. Это не избавит от преддетонации.

Я попробовал, но испугался больше, чем обрадовался, потому что было шумно :( так что я не стал пробовать по-настоящему

Были ли какие-то странные или сильные вибрации в двигателе? или
работало ли всё довольно плавно? если да, то какими были вибрации?

Двигатель вибрировал, я чувствовал это, когда сам проворачивал его, каждый удар отдавался во всём теле. Он был действительно расстроен.

и был ли звук выхлопа нормальным, или был какой-то странный гул, хлопок или
что-то ещё?

Никаких необычных звуков в выхлопе

И да, при сжатии стартер будет работать медленнее.

ДА

Наконец-то вы обеспечили подачу масла ко всем шатунным подшипникам? Ничего
не засорилось во время работы?

Насколько я знаю, нет. Я воспользовался вашим советом и обильно смазал все детали перед установкой. Я не могу сказать, какое давление масла, потому что в машине нет датчика...