Регистрация Войти
Вопрос

Honda Civic 2000 года не заводится после замены свечей зажигания

У моего седана Honda Civic 2000 года выпуска с 4-цилиндровым двигателем, похоже, были пропуски зажигания. Я решил проверить свечи зажигания, чтобы понять, в чём проблема. Я заменил свечи зажигания. Машина заводилась, но двигатель не работал.



Я подумал, что проблема может быть в свечах, которые я купил, поэтому поставил старые свечи, но машина всё равно не заводилась. Очевидно, я где-то допустил ошибку, но не могу понять, где именно. Я боялся перетянуть свечи, поэтому затянул их вручную с небольшим усилием с помощью торцевого ключа.



Я менял только по одной свече зажигания за раз, поэтому маловероятно, что я перепутал провода.



Есть какие-нибудь советы, что я могу сделать, прежде чем сдаться и отвезти машину в мастерскую?



ОБНОВЛЕНИЕ: я проверил свечи зажигания и провода, и все они дают искру, если держать их на расстоянии от автомобиля. Топливо поступает в двигатель, так как, когда я вынул свечу зажигания сразу после того, как перевернул её, кончик был мокрым от бензина. Несколько раз казалось, что двигатель вот-вот заведётся, но работал только один или два цилиндра.



Меня беспокоит то, что провода свечей зажигания, похоже, неплотно прилегают к свечам. Как будто свечи расположены слишком низко в двигателе.



Завтра я попробую залить жидкость для запуска двигателя и посмотрю, поможет ли это запустить двигатель.



Есть еще какие-нибудь мысли?
Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/1333/2000-honda-civic-wont-start-after-replacing-spark-plugs
5
+ Читать

13 Комментариев

  1. (Я решил объединить свои комментарии в ответ, чтобы они могли пригодиться кому-то в будущем, поскольку автор с декабря не выходит на связь)



    При диагностике двигателя, который не заводится, полезно вспомнить, что нужно для работы двигателя: возгорание. Поскольку в неработающем двигателе не происходит «возгорания», можно воспользоваться следующим контрольным списком:



    Нет огня?



    Огонь =




    1. Топливо +

    2. Воздух +

    3. Сжатие +

    4. Искра



    (Полезная аббревиатура для запоминания: Fire = FACS)



    Учитывая комментарий автора о том, что топливо и искра работают, а один или два цилиндра работают, проблема, скорее всего, в неисправном датчике положения коленчатого вала.



    Если вы уже проверили выходные данные OBD-II, если таковая имеется, то, возможно, датчик положения коленчатого вала поврежден, загрязнен или смещен (даже незначительно). В этом случае ЭБУ автомобиля не позволит двигателю запуститься из-за невозможности синхронизировать момент зажигания с правильным положением коленчатого вала (то есть вы не хотите, чтобы цилиндры работали, когда коленчатый вал находится в середине такта).



    Если вы можете добраться до датчика (скорее всего, вам придётся снять что-то, например колесо), попробуйте очистить его от мусора и проверить, запустится ли двигатель после этого или хотя бы будет запускаться лучше, чем раньше. Иногда датчик нужно просто почистить или переставить. В противном случае его придётся заменить.



    Но чтобы избежать лишних хлопот, заранее проверьте выход OBD-II вашего автомобиля, чтобы исключить возможные проблемы. Дешёвые адаптеры OBD-II, которые подключаются к телефону через Bluetooth, легко и недорого достать (хотя не всегда стоит выбирать самый дешёвый вариант). Поищите варианты на Amazon или eBay.

  1. Вы заменяли свечи по одной или все сразу? Возможно, вы случайно перепутали порядок подключения проводов к свечам. Поскольку есть топливо и искра, следующим шагом будет проверка угла опережения зажигания, и в первую очередь нужно проверить порядок зажигания.

  1. Если двигатель не заводится, первым делом нужно проверить, чего не хватает: топлива или искры.



    Сначала отсоедините провод свечи зажигания и вставьте тонкую отвёртку в то место, где находится свеча зажигания. Держите отвёртку на расстоянии примерно 6 мм от металлической части двигателя, держась за рукоятку (чтобы не получить удар током), и попросите кого-нибудь провернуть двигатель, пока вы ищете искру. Если вы видите искру, переходите к следующему шагу, если нет — значит, проблема в системе зажигания.



    Если у вас есть искра, возьмите баллон со стартовым топливом и короткими нажатиями распылите его во впускном коллекторе, одновременно запуская двигатель. Если двигатель завелся, значит, проблема в топливной системе.



    Если у вас есть искра, но автомобиль не заводится при использовании пускового состава, скорее всего, у вас механическая неисправность. Например, может быть неисправен ремень/цепь ГРМ, нарушена компрессия, неисправен вал распределителя (если он есть).



    Напишите в комментариях, что вы нашли, и я смогу помочь вам дальше
  1. Я просто хочу сказать, что полезно расширить список, по крайней мере для тех, кто не знает об основных компонентах, необходимых для горения, ведь большинство людей, вероятно, знают, что для горения нужны топливо, искра и, возможно, воздух. Механики, очевидно, знают это так же хорошо, как базовую арифметику.
  1. @Coldblackice В данном случае «огонь» не означает буквальный огонь. В данном случае «огонь» — это просто сленговое выражение, означающее искру. Так говорят, по крайней мере в США, с тех пор, как я начал работать с автомобилями. «Топливо и огонь» — это просто топливо и искра.

    • Проверьте другой конец проводов, чтобы убедиться, что вы их не ослабили.

    • Возможно, ваши провода вышли из строя, и их перемещение только усугубило проблему. Не помешает их заменить.

    • Также это может быть просто совпадение с неисправностью свечей зажигания, проблема с топливом или с распределителем зажигания. Хотя это менее вероятно, чем первые два пункта, которые я упомянул.
  1. Хороший ответ, но поскольку в двигателе, который не заводится, по определению не будет «огня», более полный список будет выглядеть так: No fire? Fire = Fuel + Air + Compression + Spark (Fire = FACS)
  1. Вы, без сомнения, уже давно решили эту проблему, но для будущих путешественников (у которых нет исправной Honda) на заметку: после проверки данных OBDII (если это возможно) проблема может быть связана с датчиком положения коленчатого вала, который может быть повреждён, загрязнён или смещён (даже незначительно). Если это так, то бортовой компьютер автомобиля не позволит двигателю запуститься из-за невозможности синхронизировать момент зажигания с правильным положением коленчатого вала (то есть вы не хотите, чтобы цилиндры работали, когда коленчатый вал находится в середине такта).
  1. У вас правильный зазор между электродами свечи зажигания?
  1. Также следует проверить, чтобы наконечники проводов распределителя были достаточной длины и могли проникать глубоко в отверстие цилиндра, чтобы обеспечить контакт со свечой зажигания. Иногда начинающий механик, работая с двигателем, меняет такие детали, как провода распределителя, которые он взял с другой машины, и не замечает, что один или два провода не подходят, потому что он не сравнил их со старыми, но всё равно попытался их использовать, а потом обнаружил, что наконечники не подходят по размеру для глубины цилиндра.
  1. Убедитесь, что провода свечей зажигания подключены в правильном порядке. У меня есть друг, который снял все свечи зажигания, заменил их, но машина не завелась, потому что он не запомнил, какие провода к каким свечам относятся.
  1. Попробовал перезапустить двигатель после того, как свечи высохли, но зажигания по-прежнему нет. Я почти уверен, что провода свечей зажигания неплотно прилегают к свечам. Однако я понятия не имею, почему так происходит. Если я вынимаю свечу зажигания и вставляю её в наконечник провода, она работает и плотно прилегает, но как только свеча зажигания вкручена, она прилегает неплотно.
  1. Если свечи залиты топливом, они не будут нормально искрить, и автомобиль не заведётся. Они могли залиться топливом из-за того, что вы много раз пытались завести автомобиль. Однако причиной может быть неисправность, из-за которой свечи загрязняются, например, неисправный регулятор давления топлива. Выкрутите свечи и дайте им полностью высохнуть. Если у вас есть компрессор, вы можете продуть их, а если нет, оставьте их на несколько часов, прежде чем устанавливать обратно, а затем попробуйте завести автомобиль.
Вы уже ответили на этот вопрос