С какой машины лучше начать, если я хочу научиться ремонтировать автомобили?

Я бы сказал, что у новых и старых моделей есть много плюсов и минусов (я выбрал старую модель — Nissan 300ZX Turbo 1984 года).

Новее (скажем, на 15 лет или новее, то есть начиная с 1996 года, когда уже должен был появиться ODB2)

Плюсы

• Наличие OEM-запчастей


• На свалке больше машин, из которых можно извлечь детали (зависит от количества выпущенных моделей, но всё равно больше, чем у старых моделей)


• Меньший износ


• ODB2 для получения информации о состоянии автомобиля


• Меньше барабанных тормозов!!!

Минусы

• Что касается электроники, то в зависимости от вашего опыта вам, возможно, придётся наверстывать упущенное как в технической, так и в механической сфере


• Из-за сложности систем, требований к безопасности и уровню выбросов в новых автомобилях появилось МНОГО дополнительного оборудования


• При сравнении новой и старой моделей почти всегда оказывается, что у старой модели огромный, похожий на пещеру моторный отсек.


• Оригинальность/отсутствие ностальгии. Чем больше таких машин на дороге, тем меньше вы выделяетесь. Это не связано с техническими характеристиками, но, думаю, влияет на то, насколько вам дорог автомобиль.

Старше

Что ж, большинство из вышеперечисленного относится и к новым версиям, просто поменяйте местами плюсы и минусы, и вы получите список для старых версий.

Одна из тем, которая вызывает много споров, — это карбюратор или система впрыска топлива (СВТ).

• Если вы учитесь на факультете информационных технологий, то карбюраторы для вас — загадочное явление, в котором нет никакого смысла.


• Если вы разбираетесь в карбюраторах, то система впрыска топлива — это загадочный зверь, в котором нет никакого смысла.

Я говорю: займитесь тем, что вас больше всего интересует, тем, что вам небезразлично и чем вы хотите заниматься.

Найди Автоклуб

Наличие активного сообщества автолюбителей, объединённых в автоклуб, — это моя главная рекомендация, которую я могу дать в качестве решающего фактора. Ищите клуб, в котором проводятся технические сессии, гаражные дни или другие мероприятия. Это мероприятия, организованные членами клуба, на которых они собираются вместе и работают над своими автомобилями. Это может быть машина одного человека, на которой выполняется конкретный проект (на моей машине был заменён комплект сцепления, на машине другого участника — подвеска, установлены регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, тормозные колодки и прокачана тормозная система и т. д.), или же это может быть группа людей, которые приходят с инструментами и конкретными проектами, чтобы поделиться знаниями и помочь в их реализации.

Автомобильный клуб должен быть очень гостеприимным, если это хорошее сообщество. Вы можете прийти на их собрание в качестве гостя ещё до того, как купите машину, чтобы познакомиться с людьми, получить представление о сообществе и спросить у них совета по выбору автомобиля (возможно, кто-то даже знает о хорошей машине, выставленной на продажу). Они предоставят гораздо больше информации о конкретном транспортном средстве, чем мы когда-либо сможем. Также узнайте, проводят ли они какие-либо публичные мероприятия, автошоу, круизы и т. д., на которые вы могли бы прийти и посмотреть на их автомобили во всей красе. Это ещё один отличный повод пообщаться с ними и получить больше информации.

Если вы посмотрите другие мои ответы на сайте, посвящённые обучению, то заметите, что наряду с конкретными советами я упоминаю о вступлении в автомобильный клуб. Я активно занимаюсь ремонтом и техническим обслуживанием своего автомобиля только с начала этого года. Я купил машину в прошлом году и вступил в местный клуб Z. В марте мы начали проводить ежемесячные (когда у нас есть время и проект) технические сессии, посвящённые сцеплению, маховику и сопутствующим деталям моего автомобиля. Итак, моим первым автомобильным проектом была замена коробки передач в моей машине. Знания и поддержка трёх-четырёх членов клуба, а также полностью оборудованный гараж для 13-часового проекта оказались бесценными. Сколько бы я ни читал, ни искал на форумах и т. д., я бы не справился с этой работой самостоятельно (если бы я прочитал в интернете, что для того, чтобы вернуть трансмиссию в исходное положение, нужно покачивать разъём трансмиссии из стороны в сторону, одновременно толкая его вперёд, чтобы он повернулся и шлицы вошли обратно, я бы не поверил, но именно это нам и пришлось сделать).

Благодаря техническим сессиям в моём клубе я теперь могу самостоятельно выполнять многие работы по обслуживанию своей машины (после того, как мы заменили тормозные колодки у одного из участников и прокачали тормоза, я пошёл домой и сделал то же самое со своей машиной). Я могу делиться своим опытом с людьми благодаря тому, чему научился.

Пару месяцев назад я купил Toyota Land Cruiser 87 с дизельным двигателем. Я хотел научиться работать с гаечным ключом. Моими критериями были:

• Простой, без электроники


• Нужно было место для работы, я не хотел, чтобы было слишком тесно


• Хорошие онлайн- и офлайн-сообщества (форумы, клубы, поставщики)


• Цены на запчасти и их наличие

Единственное, за чем я не особо следил, — это цены на запчасти. Я купил грузовик, не раздумывая ;)

Начните с базовых задач, изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Это как рецепт, в котором описано всё, что вам нужно знать. Погрузитесь в процесс, это самый быстрый способ научиться!

Я многое узнал, управляя Acura Integra 1994 года выпуска, когда она была уже не новой, но ей точно было меньше 10 лет.

Мой совет был бы таким:

1. Начните с простого: большинство работ по техническому обслуживанию смертельно скучны. Замена масла — занятие не самое увлекательное, но очень полезное.




2. Знайте цену своим ошибкам. Если я неправильно закручу масляный фильтр, в моем гараже будет беспорядок, и мне придется покупать новое масло. Как правило, я не делаю ничего самостоятельно, что может привести к дорогостоящим или опасным ситуациям, если я что-то сделаю не так.




3. Возьмите руководства. Вы обнаружите, что почти никогда их не открываете, пока они вам действительно действительно не понадобятся прямо сейчас.




4. Присоединяйтесь к сообществу, даже если вы просто наблюдатель. Я давно подписан на Grassroots Motorsports. Их сообщество обширно и разнообразно.

В последнее время мне нравится работать над своим WRX. Сообщество оказывает отличную поддержку, а компоновка проста и характерна для других платформ Subaru (у моей большой семьи в городе их три, так что я всегда на связи ;-).

Я знаю нескольких человек, у которых был положительный опыт обращения в сервисные центры VW для базового ремонта автомобилей. 1g DSM — ещё один хороший вариант, если вы не против тратить больше денег на поддержание его в рабочем состоянии (хотя так будет быстрее).

У вас правильная идея. Купите подержанную машину, запчасти будут дешевле, и найдутся люди, которые вам помогут. С ними проще работать и их проще изучать, не нужно сканировать, в них не так много электроники.

Что касается перехода на консистентную смазку, я не уверен, что с этого стоит начинать, особенно если речь идёт об этой машине. Прежде чем пытаться модифицировать двигатель для работы на консистентной смазке, нужно хорошо изучить основы и набраться опыта.

Я бы порекомендовал что-нибудь вроде 65-го «Мустанга» . Запчасти в изобилии и стоят недорого, а у любителей делать что-то своими руками огромное количество подписчиков, которые будут рады помочь.