Что происходит, когда вы кого-то подстёгиваете?

Минусовая клемма подключается к кузову автомобиля. Это позволяет подключить один провод к какому-либо электронному устройству, а другой — «заземлить» на кузов автомобиля (который подключается к минусовой клемме аккумулятора/генератора).

Подсоединив последний провод к раме автомобиля, вы замкнёте цепь так же, как если бы вы подключили его к клемме аккумулятора (при условии, что это не ржавый и не окрашенный участок рамы). При подключении последнего провода должна возникнуть искра, а использование рамы автомобиля гарантирует, что искра не попадёт на аккумулятор (который наполнен соляной кислотой и выделяет взрывоопасные пары).

Итак, теперь вы должны понимать всю схему. При «прикуривании» стартер неработающего автомобиля получает питание от генератора исправного автомобиля. Если ваши соединительные провода недостаточно толстые, вы можете не получить достаточный ток для запуска двигателя. В этом случае нужно подождать, пока генератор исправной машины зарядит аккумулятор неисправной машины настолько, чтобы стартер неисправной машины мог получить достаточно тока от частично заряженного аккумулятора неисправной машины и генератора исправной машины через некачественные соединительные кабели.

Чтобы обеспечить быстрый запуск двигателя, всегда покупайте самый толстый из доступных кабелей для прикуривания.

Ответ DXM подробно освещает все важные моменты. Однако в конце я дам вам краткий ответ на ваши конкретные вопросы:

Так что же на самом деле происходит, когда вы заводите машину с разряженным аккумулятором? Она
получает энергию от исправного аккумулятора, чтобы завестись?

Помните, что исправный автомобиль работает. Его генератор приводится в действие работающим двигателем. Когда вы пытаетесь завести неисправный автомобиль, он получает энергию от полностью заряженной электрической системы, а не от разряженного аккумулятора (не от аккумулятора исправного автомобиля). Как правило, этого достаточно, чтобы завести неисправный автомобиль.

Из этого следует тяжёлый урок, который я усвоил как минимум дважды в своей жизни:

Однако помните, что, хотя «мёртвая» машина теперь «живая», её аккумулятор всё ещё разряжен и вызывает большие подозрения. Даже если с аккумулятором всё в порядке, его всё равно нужно некоторое время заряжать. Если у вас есть зарядное устройство, принесите его домой и подключите аккумулятор к зарядке на некоторое время.

Тем не менее аккумуляторы — это расходные материалы. У них ограниченный срок службы, и иногда они дают вам понять, что снова оставят вас без связи, если вы их не замените. Умные люди, которых я знаю, пишут дату установки аккумулятора прямо на крышке маркером. Если с тех пор прошло пять-семь лет, велика вероятность, что аккумулятор скоро выйдет из строя.

К сожалению, я никогда не был таким умным.

Вот схема. На ней показаны две батареи, соединенные друг с другом, и провода от каждой батареи, идущие к каждому соответствующему автомобилю. Чего на схеме не показано, так это того, что эти провода "К стартеру" -> "Заземление" также образуют петлю, и если вы представите это, то увидите, что путь образует полный круг.

Если быть немного точнее, то дорожка образует два круга, как цифра 8. Две батареи в этом случае служат общим путём между кругами, поэтому обе батареи оказываются на пути обеих машин, подключённых параллельно.

Вам было бы немного проще разобраться в этом, если бы вы немного почитали об основах электроники. Что касается «земли», то это не «земля» в прямом смысле, а электрический термин, означающий общую точку отсчёта, которой часто является корпус или корпус устройства. Почти у всего есть заземление: у вашего автомобиля, телевизора, ноутбука. Даже у крошечных печатных плат обычно есть заземляющий провод, который проходит хотя бы по одному краю.

Когда одна из машин заведена, у неё есть два источника напряжения: 1) аккумулятор и 2) генератор. Когда вторая машина подключена, эти два источника объединяются с третьим, отрицательным источником (т. е. стоком), неработающим аккумулятором, и именно это сочетание напряжения запускает вторую машину.

Это напряжение воздействует на стартер второго автомобиля так же, как и на старый аккумулятор. Обычно это нормально, потому что аккумуляторы устроены так, что ток не течёт в обратном направлении, но в некоторых случаях, когда аккумуляторы выходят из строя, их внутреннее сопротивление падает, и в этом случае большая часть тока проходит через старый аккумулятор, а не через стартер, из-за чего автомобиль не заводится. В таких случаях обычно помогает отключение старого аккумулятора и повторная попытка запуска.