Почему мой Volvo S60 2005 года выпуска издает щелкающие звуки при трогании с места?

Если при повороте (когда руль полностью выкручен влево или вправо) не слышен характерный щелчок, то проблема вряд ли в ШРУСе.

Я думаю, что звук, который вы слышите, скорее всего, похож на «щелчок карданного вала». На этих автомобилях конец карданного вала имеет шлицы и входит в шлицевое отверстие на ступице колеса. Болт на конце карданного вала удерживает его и не даёт ему выскользнуть из шлицевого отверстия ступицы. Этот болт можно увидеть, если снять пластиковую накладку «Volvo» в самом центре колеса.

Что бы там ни делали с автомобилями Volvo на заводе, они не издают такого щёлкающего звука. Мой автомобиль издаёт такой звук с тех пор, как я заменил сломанный приводной вал, и он продолжает это делать даже после того, как в профессиональном гараже заменили тот же приводной вал спустя 5 лет и 50 000 миль, после того как я сломал ШРУС и они не смогли найти замену, подходящую для неоригинального приводного вала, который я установил несколькими годами ранее. Первые пару недель после ремонта звук отсутствовал, но потом вернулся.

Причина в очень незначительном вращательном движении вала в шлицевых соединениях ступицы, которое приводит к появлению характерного звука. Если вы включите заднюю передачу и резко отпустите сцепление, карданный вал будет вращаться в обратном направлении, натыкаясь на шлицы ступицы, и вы услышите характерный звук. Затем, если вы включите переднюю передачу и снова резко отпустите сцепление, вы снова услышите этот звук. На самом деле он не должен издавать этот звук при движении вперёд, пока вы не совершите какое-либо действие, которое заставит карданный вал вращаться в другую сторону, например, дадите задний ход. Если проблема в карданном вале, вы также сможете регулярно слышать этот звук, если будете «кенгурить» (периодически нажимать на педаль акселератора, вызывая рывки автомобиля вперёд и назад) на первой передаче во время движения. Звук должен раздаваться каждый раз, когда автомобиль дёргается вперёд или назад

Шум относительно безобиден; мой автомобиль издает его уже последние 50 000 миль или около того, и ситуация заметно не ухудшилась. Если бы он когда-нибудь настолько износился, что шлицы на ступице или валу полностью стерлись, его было бы достаточно просто отремонтировать

У меня было несколько переднеприводных автомобилей, и щелчки, особенно при повороте или ускорении, — верный признак того, что вышел из строя ШРУС (шарнир равных угловых скоростей). Так что, если ваш механик сказал вам «шарниры», +1 к его словам.

Дополнительная информация:

Обычно можно проехать некоторое расстояние (5000 миль/8000 км), прежде чем звук станет невыносимым. Я так и не прошёл этап щелчков, но мне сказали, что в конце концов вы начнёте слышать стук, затем скрежет металла и, наконец, он просто сломается, возможно, прихватив с собой другие компоненты. Так что, вероятно, стоит починить его до этого.

Если вы хотите попробовать сделать что-то своими руками, то я слышал, что некоторые ребята снимают пыльник ШРУСа (резиновую втулку) и заново набивают смазкой, чтобы отсрочить замену. Возможно, это выполнимо на вашем Volvo.

Я бы порекомендовал вам устранить известные неполадки, прежде чем тратить время на диагностику этого шума. Причиной шума могут быть и другие неполадки. Изношенные суставы часто издают щелчки.