Проблемы с электричеством из-за использования зарядного устройства в качестве пускового устройства

Для запуска двигателя требуется от 300 до 1000 ампер, особенно в начале прокрутки. Свинцово-кислотные аккумуляторы в целом не очень хороши, но они отлично справляются с подачей мощного импульса и стоят недорого. Поэтому они идеально подходят для запуска двигателя.

У меня не было с собой пускового провода, но было автомобильное зарядное устройство. Я подключил его к аккумулятору и попытался завести машину. К сожалению, это не помогло.

«Пусковое устройство» с огромными проводами для подключения к аккумулятору в значительной степени отвечает за скачок напряжения в 200–1000 ампер. Это при условии, что оно обеспечивает очень надёжное соединение с аккумулятором. Если соединение с аккумулятором ненадёжное, автомобиль не заведётся, как вы и описали.

Однако «зарядное устройство» рассчитано на подачу 5 или 10 ампер в течение длительного времени. Использование такого зарядного устройства — задача для пациента. Если его (неправильно) использовать для запуска двигателя, оно может выдавать 30–50 ампер, пока не сгорит. Существуют более мощные зарядные устройства, способные на большее; смотрите характеристики устройства.

Итак, чтобы использовать обычное зарядное устройство таким образом, подключите его как минимум на час, чтобы зарядить аккумулятор на несколько ампер-часов. На самом деле ёмкость аккумулятора обычно составляет ~100 ампер-часов (она уменьшается по мере старения и эксплуатации), поэтому для полноценной зарядки оставьте его подключённым на весь день.

Теперь, если вы всё это сделали, но машина по-прежнему не заводится, вспомните, что я говорил о свинцово-кислотных аккумуляторах: они паршивые, но дешёвые. «Паршивость» заключается в том, что срок их службы составляет всего 4–6 лет. Описанные вами симптомы полностью соответствуют аккумулятору, срок службы которого подошёл к концу. «Дешёвость» заключается в том, что новый аккумулятор стоит всего около 100 долларов, если вы умеете делать выгодные покупки. Чтобы заменить его, нужно открутить всего 4 болта, но они тяжёлые, как камни.

Несмотря на то, что свинец ядовит, общество действительно хорошо справляется с переработкой аккумуляторов: более 99 % автомобильных аккумуляторов действительно перерабатываются в полезные вещи. На самом деле за возврат старого аккумулятора вы получите 10–20 долларов за новый аккумулятор.

Если у вас есть старый автомобильный аккумулятор, но нет возможности извлечь из него сердечник, оставьте его в любом магазине автозапчастей — там его выбросят вместе с другими и дадут за него несколько долларов торговцу металлоломом.

Не думаю, что ты что-то поджарил.

Помимо аккумулятора, проблема может заключаться в том, что провод между стартером и аккумулятором не обеспечивает достаточную проводимость для необходимого тока.

Обычно от (+) клеммы аккумулятора идёт один большой кабель, идущий напрямую к стартеру, а от (-) клеммы — ещё один большой кабель, идущий к кузову автомобиля. Хитрый трюк — измерить напряжение на этих кабелях с помощью вольтметра, когда они находятся под нагрузкой (кто-то пытается завести машину в это время). Это поможет быстро выявить проблему с запуском.

Если вы «теряете» напряжение в кабеле, вы можете измерить падение напряжения от одного конца кабеля до другого или на противоположных сторонах соединения. Большое (более 1 В) падение напряжения в одном или двух кабелях может привести к тем же симптомам, что и неисправный аккумулятор.

Нет, я не думаю, что вы что-то поджарили. Всё дело в том, что электрическая система не может обеспечить достаточный ток для питания стартера, поэтому при попытке запуска напряжение падает. Щелчок издает соленоид стартера. Когда напряжение падает из-за попытки запустить двигатель, соленоиду (большому реле) не хватает мощности, чтобы удерживать его в рабочем состоянии, поэтому он возвращается в выключенное положение. Затем напряжение возвращается к норме (поскольку на него больше не оказывается нагрузка), и цикл повторяется. Если вы когда-либо играли с электронными наборами для начинающих, то, вероятно, собирали схемы с зуммером/кликером и реле. Принцип тот же.

Если после часовой зарядки аккумулятор не работает, скорее всего, он разряжен и его нужно заменить. Если вы используете зарядное устройство с высоким током, которое должно обеспечивать запуск двигателя, и вы использовали его на высокой мощности, то почти наверняка аккумулятор неисправен. В таком случае можно завести машину с отсоединённой клеммой аккумулятора (используя только зарядное устройство), а затем снова подключить аккумулятор, чтобы доехать до мастерской и заменить его. Но если у вас есть другой способ передвижения, я бы не стал садиться за руль машины, которую вы не сможете надёжно завести, если она заглохнет. :-)