Что такое коренные подшипники коленчатого вала и чем они отличаются от опорных подшипников распределительного вала?

На коленчатом валу используются два основных типа подшипников: роликовые и подшипники скольжения, расположенные на коренных шейках коленчатого вала.

На коленчатом валу есть два типа шатунных шеек.

• Главный журнал — место, где располагаются коренные подшипники коленчатого вала




• Шатун/опорный подшипник — место расположения шатунных подшипников

Изображение компонентов коленчатого вала

Роликовые подшипники часто запрессовываются на коленчатый вал во время сборки. Чтобы заменить подшипники, установленные таким образом, необходимо выпрессовать шатунную шейку/осевую опору из противовеса.

Подшипники скольжения разделены на две части и обычно устанавливаются в картерах, которые могут разделяться или поддерживать крышки коренных подшипников. То же самое относится к шатунам на шейках смещения/шатунных шейках. Подшипники скольжения охватывают шейку и смазываются маслом под давлением. Шейка кривошипа «скользит» по слою масла между шейкой кривошипа и подшипником скольжения. Это называется гидродинамической смазкой.

Опорные подшипники распределительного вала различаются

Они не испытывают нагрузку, которую испытывает коленчатый вал в процессе сгорания топлива, и не участвуют в передаче энергии от процесса сгорания, разве что немного её отнимают.

Существует множество различных конструкций торцевых подшипников распределительного вала. Это может быть колпачок с роликовым или игольчатым подшипником, как на изображении ниже, или просто колпачок над основным подшипником распределительного вала.

Толкатель распределительного вала также предназначен для уменьшения поперечного смещения распределительного вала, чтобы он оставался в пределах заданного поперечного допуска и чтобы кулачки всегда воздействовали на нужный клапан или коромысло.

На изображении ниже показано использование подшипников в торцевых крышках распределительных валов.