Вопрос

Вибрация руля/педали газа после установки новых шин и дисков

Я знаком с SE, но новичок в разделе «Механика» на сайте.
В общем, в июне я купил новые диски и шины для своего хэтчбека Mazda 3 S 2005 года выпуска. Я заменил штатные 16-дюймовые диски марки MB на 17-дюймовые диски MB (поскольку у Mazda 3 должны быть 17-дюймовые диски, насколько я знаю). Стандартный размер шин — P205/50R17, но я купил четыре шины Barum Bravirus 3 размером P225/45R17, потому что они были относительно недорогими и хорошего качества (по мнению Discount Tire). Я купил и диски, и шины в Discount Tire за один раз во время распродажи. После замены шин у меня постоянно вибрирует руль на скорости выше 96 км/ч. До обновления я не замечал никаких вибраций, а если и замечал, то они были едва уловимы. Вот что я сделал, пытаясь решить проблему:




  1. Дважды возвращал машину в Discount для повторной балансировки. Судя по всему, в первый раз шины были отбалансированы неправильно, и это немного решило проблему, но руль по-прежнему вибрирует. В Discount утверждают, что колёса отбалансированы правильно и с шинами всё в порядке.

  2. Отвёз машину к местному проверенному механику для диагностики. Он заменил левый передний ШРУС, обе передние стойки и сделал сход-развал. Он также сказал, что на колёсах нет стопорных колец, хотя они должны быть. Эти изменения улучшили ходовые качества автомобиля, но не устранили биение руля. Кроме того, несмотря на сход-развал, машину всё равно слегка уводит вправо. (Я могу с этим смириться.)

  3. Я вернулся в Discount, чтобы установить стопорные кольца, но это почти не помогло решить проблему. Я даже позволил одному из сотрудников Discount проехать на нём по шоссе, и он подтвердил, что колесо виляет. Он порекомендовал мне установить комплект шин Yokohama YK740 GTX размером P205/50R17. Сначала я попросил их поменять шины местами, чтобы проверить, не связана ли проблема с конкретной шиной или шинами. Теперь руль вибрирует по-другому: иногда на скорости выше 96 км/ч, а иногда нет. Теперь я постоянно чувствую пульсацию педали газа на скорости выше 96 км/ч. Я не возвращал машину в Discount, чтобы сообщить об этом.

  4. По просьбе Discount я отвёз машину к рекомендованному ими механику, чтобы узнать его мнение о том, что сделал/сказал мой механик. Он хочет заменить оба задних амортизатора и сделать ещё одну регулировку.



Я уже потратил на это достаточно денег и не хочу платить больше за замену задних амортизаторов. Я всё равно не понимаю, как замена задних амортизаторов может решить проблему с люфтом руля. Буду очень признателен за любую помощь. Спасибо!



Обновление: после нескольких поездок по шоссе я заметил, что руль теперь вибрирует даже на скорости 80 км/ч, но не всегда. (Иногда вибрация исчезает, когда я снижаю скорость, например с 105 до 80 км/ч.) Однако я почти постоянно чувствую пульсацию педали газа. При скорости ниже 72 км/ч проблем нет.



Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/36098/steering-wheel-gas-pedal-vibrations-after-new-tires-and-wheels

7 Комментариев

  1. Может быть, это совпадение, что проблема возникла именно сейчас? Судя по тому, как тянет то в одну, то в другую сторону, похоже, что у вас неисправен тормоз. Возможно, заклинило суппорт или пережата или перекручена тормозная магистраль, из-за чего тормозная жидкость не проходит через суппорт, поэтому он постоянно задействован, что приводит к биению колеса, пульсации педали и тяге в одну сторону.


  1. Я полагаю, что в Mazda тех лет использовались колёса с центральным креплением ступицы. Когда они устанавливали стопорные кольца, был ли выбран правильный размер?


    Поскольку у вас переднеприводный автомобиль, вы можете поддомкратить колёса (с обеих сторон) и оставить машину на передаче. Любое колебание колеса будет заметно. Ваш механик может сделать это за вас.


    Иногда при покупке неоригинальных дисков их статически балансируют (веса располагаются только с внутренней стороны, где их видно, или приклеиваются).


    Что касается смещения вправо. Посмотрите на распечатку, которую вам дадут после регулировки. Если все показатели в зеленой зоне, посмотрите на ролик. Немного больше ролика слева (чтобы получился перекрестный ролик) может помочь. Если вы крупный мужчина, вы также можете положить несколько утяжелителей на водительское сиденье, пока вам регулируют руль. Примерно 150 фунтов.
    Многие компании экономят на регулировке. Они отрегулируют схождение и отправят вас восвояси. Настоящая регулировка включает в себя проверку всей подвески и рулевого управления (в «Дисконте» должны были заметить изношенные детали). Затем проверьте дорожный просвет — убедитесь, что пружины не изношены. Только после этого можно подключать аппарат. Также следите за тем, что они делают. Чтобы измерить схождение, нужно повернуть передние колёса влево и вправо. Я видел, как в мастерских мне выдавали распечатку, в которой говорилось, что схождение в норме, но при этом они даже не двигали руль. НЕВОЗМОЖНО!


  1. @sixstring, удалось ли вам выяснить причину вибрации?? и если да, то какое решение вы нашли. У моей Mazda 3 2006 года выпуска точно такая же проблема.
  1. @HandyHowie Надеюсь, они были динамически сбалансированы! На их сайте динамический дисбаланс указан как признак неисправности шины: discounttire.com/dtcs/infoTireBalancing.do
  1. @spicetraders Насколько я могу судить, старые колёса были шириной 7 дюймов с вылетом 40 мм, а новые — шириной 7 дюймов с вылетом 45 мм. Да, мой первый механик осмотрел правый ШРУС и сказал, что он в порядке. Он также отрегулировал опоры двигателя. Не уверен насчёт рулевых шарниров.
  1. Были ли колёса динамически отбалансированы? В некоторых местах для простоты колёса балансируют только статически en.wikipedia.org/wiki/Balancing_of_rotating_masses. На балансировочном станке всё выглядит нормально, но на автомобиле может возникать вибрация.
  1. Размер вашего колеса менялся строго с 16 на 17 дюймов или вы вообще изменили ширину и смещение? Изменение размера шин и обода изменит ощущения от рулевого управления и может привлечь внимание к деталям, которые находятся на грани эксплуатации. Тщательно ли первый механик осмотрел ось RT. CV? Шарниры рулевого управления? Крепления?
Вы уже ответили на этот вопрос