Polo TDI 2004 — перебои в работе двигателя, дым, проблемы с турбонаддувом

Похоже, что разгрузочный клапан остаётся открытым, из-за чего весь наддув уходит впустую. Затем клапан периодически закрывается, чтобы нормально функционировать, и случайно остаётся открытым.

У меня классический Polo 1.4 TDI
Была такая же проблема с потерей мощности.
Вакуумный блок на турбонаддуве состоит из стальной трубы и резиновой вакуумной трубки, надетой на неё.
Конец резиновой трубки нагревается или становится твёрдым, поэтому я ослабил давление наддува.
Я отрезал дюйм трубки и заменил его подходящим хомутом, и, похоже, проблема осталась в прошлом.

Распространённая неисправность турбин с изменяемой геометрией (я не уверен, что она есть в двигателе 1.4) — переход в режим пониженной мощности из-за чрезмерного наддува. Это может произойти, если турбина не подвергалась серьёзным нагрузкам в городе и забилась нагаром, а затем вы внезапно требуете от неё высокой производительности на шоссе или в другом подобном месте. Однако обычно это не сопровождается появлением дыма, поэтому я не думаю, что проблема в этом.

В вашем случае это больше похоже на какую-то утечку наддува. У многих автомобилей на платформе VW изношены соединения на различных участках трубопровода интеркулера (фиксирующие «пальцы» изнашиваются из-за естественной вибрации труб, а затем, когда давление в турбонаддуве нарастает, одно из этих соединений может лопнуть). Однако это не устранится само по себе, поэтому я снова не думаю, что проблема в этом.

Единственное, что я могу предположить: либо у вас какой-то повреждённый шланг, который открывается под воздействием тепла и давления (то есть когда двигатель прогрет) настолько, что это приводит к утечке наддува, либо что-то не так с вашим клапаном рециркуляции отработавших газов, и он не пропускает достаточное количество воздуха (чёрный дым обычно является признаком того, что в двигатель поступает слишком много дизельного топлива и недостаточно воздуха для его смешивания, поэтому это распространённый симптом утечки наддува).

Возможно, вам стоит попытаться найти в вашем регионе специалиста, у которого есть диагностический прибор VAGCOM (или его новейшая версия VCDS) для автомобилей Volkswagen. Это позволит вам узнать, есть ли в ЭБУ сохраненные коды неисправностей, которые могут указать вам на проблему, а также даст возможность оператору выполнить различные процедуры по устранению неполадок (записать показания датчиков и т. д.), чтобы выяснить, что происходит. Загляните на любой местный форум, посвящённый VW/Audi/SEAT/Skoda (по сути, это одни и те же автомобили), и вы часто найдёте там людей, готовых помочь за пару бутылок пива. Это гораздо дешевле, чем обращаться к официальному дилеру VW.