Когда на самом деле нужно менять тормозные диски?

Что касается ржавчины на роторах, то я живу во влажной части США, на крутом холме. После особенно влажного периода и того, что я оставил машину на стоянке на пару дней, я действительно чувствую ржавчину на своих дисках при первом торможении на спуске с холма. Они кажутся "колючими". Ржавчина исчезает всего через несколько остановок, и вы видите, что они снова блестящие и гладкие. Однажды я оставил свою машину на 6 месяцев припаркованной. Когда я впервые сел за руль, задние тормозные колодки так сильно заржавели, что прилипли к барабанам (я всё это время не отключал электронный тормоз), и машина не двигалась. Мне пришлось поднять машину домкратом и потянуть за оба барабана, чтобы освободить их. Поскольку ржавчина была неравномерной, при первых нескольких торможениях ощущалась пульсация. Но вскоре ржавчина исчезла, и тормоза снова стали работать нормально. Хотя я уверен, что ржавчина ускоряет износ, я до сих пор езжу на тех же барабанах и колодках, которые прошли 30 000 миль, и мои тормоза работают отлично.

Прямой ответ заключается в том, что вам нужно заменить роторы, если они выглядят так:

Из всех этих ответов становится ясно, что в автомастерских хотят, чтобы вы всегда меняли тормозные диски и платили им за это. Ржавчина по краям — это нормально, она появится на новых дисках менее чем через год, в зависимости от того, где вы живёте. Если на дисках никогда не было наплывов, глубоких борозд и тормоза не вибрируют при остановке, то устанавливать новые колодки совершенно безопасно. Самое худшее, что может произойти даже при изношенных тормозных дисках, — это неравномерный износ новых колодок, которые быстро придут в негодность. Что касается механика, который сказал вам, что ржавчина по краям указывает на необходимость замены, то вам нужно заменить механика.

Ржавчина обычно присутствует в той или иной степени. Ржавчина по краям ни на что не влияет. Ржавчина на поверхности, скорее всего, сотрётся во время торможения, если она там есть.

Если на роторах есть бороздки, их нужно отшлифовать или заменить.

На самом деле тормозные диски редко деформируются. Обычно неровности возникают из-за отложений тормозной жидкости. Многие люди думают, что их тормозные диски деформированы, хотя это можно исправить (Это можно сделать даже с помощью тормозов... но для этого нужны более высокие начальные скорости и опасные манёвры. не рекомендуется).

Просто следите за тем, чтобы не было глубоких борозд и чтобы толщина была достаточной.

Тормоза европейского типа: тормозные колодки обычно изготавливаются из более твёрдого материала (рассчитанного на более высокие скорости и более ровные дороги), поэтому они гораздо легче врезаются в роторы. Рекомендуется менять роторы как минимум через каждые 2 замены колодок.

Тормоза американского типа: тормозные колодки обычно изготавливаются из более мягкого материала, а тормозные диски служат намного дольше. Рекомендуется менять тормозные диски по мере их износа... срок службы сильно зависит от материала и условий эксплуатации.

Эта информация получена в ходе изучения вопроса о немецкой машине моего друга и о том, что дилерский центр рекомендует ему менять тормозные диски КАЖДЫЙ раз, когда он меняет колодки. Я забыл некоторые цифры, но суть от этого не меняется.

Это отличный вопрос, так что позвольте мне помочь. Во-первых, я владелец автосервиса в Нью-Гэмпшире, и ржавые тормозные диски здесь — почти обычное явление. Если вы живёте в регионе, где зимой дороги обильно посыпают солью, как у нас, то эта информация, скорее всего, для вас. В 99% случаев диски приходится менять из-за ржавчины на внутренней тормозной поверхности, а не на внешней части, которую вы видите. Можно было бы подумать, что обе стороны ротора ржавеют одинаково, но это НЕ ТАК. Ржавчина, которую вы описали, на краях ротора и ступице — это нормально и в большинстве случаев безвредно, но именно с неё всё и начинается. Есть производители тормозных систем (например, Centric, с которыми мы сотрудничаем), которые наносят порошковое покрытие на края и ступицу своих роторов, чтобы предотвратить появление ржавчины, которая затем проникает в тормозную поверхность. Повторная обработка тормозных роторов не является распространённой процедурой в Новой Англии по многим причинам. Во-первых, современные роторы не такие, как в «старые добрые времена», когда металла было достаточно, чтобы пару раз отшлифовать их и при этом не выйти за пределы заводской толщины. Современные тормозные диски изначально тоньше и в большинстве случаев не дотягивают до допустимой толщины до того, как с них полностью сойдёт ржавчина. Кроме того, качество металла, из которого изготовлены тормозные диски, может быть разным. «Дешёвый» или «экономичный» диск с большей вероятностью деформируется или заржавеет быстрее, чем деталь премиум-класса, просто из-за особенностей производства.

Раз уж мы заговорили о «ржавчине» и «тормозах», то есть ещё одна область, которая сильно страдает от коррозии, — это движущиеся части суппортов и колодок. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлическое давление воздействует на поршень или поршни, которые прижимают колодки к ротору. Именно это создаёт трение, необходимое для остановки автомобиля. Когда вы отпускаете педаль, всё должно расслабиться само по себе, чтобы тормоза отключились. Если на поверхности, по которой скользят тормозные колодки, или на штифтах, по которым скользят суппорты, образуется ржавчина, тормоза могут работать с небольшой эффективностью, и вы об этом даже не заметите. Это приведет к преждевременному, а иногда и неравномерному износу тормозных колодок. Кроме того, из-за чрезмерного нагрева роторы могут деформироваться, что приведет к пульсации на рулевом колесе или педали тормоза.

Из-за того, что многие автозапчасти производятся за границей, сложно точно знать, что именно установлено в вашем автомобиле. Поэтому важно доверять своему механику и сервисному центру и обязательно сообщать им о своих ожиданиях от автомобиля и о том, как вы обычно водите. К сожалению, тормоза — это не та деталь, на которую стоит слепо ориентироваться в поисках «самой дешёвой» цены, потому что неизвестно, что в итоге получится. Надеюсь, это поможет!

Чувствуете ли вы или видите глубокие бороздки? Изношены ли ваши старые колодки неравномерно? Вы уже заменили роторы? Чувствуете ли вы вибрацию при торможении? Находятся ли они близко к минимальной толщине или ниже неё? Изношены ли они неравномерно от края до края?

Некоторые люди меняют тормозные диски при каждой замене колодок, большинство мастерских как минимум шлифуют их при каждой замене (заменяя их раз в два раза или около того, когда их уже нельзя отшлифовать), но никто не делает этого из-за внешней ржавчины — это вполне нормально. Я думаю, что если ваша машина простояла на улице 6 месяцев, у вас могут быть более серьёзные проблемы с ржавчиной, но, судя по всему, это не тот случай.

Как и в случае с большинством профилактических мер, вам нужно взвесить все за и против. Если роторы стоят 20 долларов, то, возможно, стоит их установить. Если роторы стоят 80 долларов, то я бы, наверное, дважды подумал.

В любом случае «совет» заменить тормозные диски из-за внешней ржавчины заставил бы меня сменить механика (при условии, что нет других причин для их замены).

На самом деле вам не нужно менять тормозные диски, если только их толщина не ниже допустимой, а повреждения не видны невооружённым глазом. Ваш механик просто хочет заработать немного больше. Тормозные диски могут прослужить в среднем до 160 000 км, прежде чем их нужно будет заменить.
Вот что я вам советую. Введите в Google «средний срок службы тормозных дисков», и вы получите множество сайтов с очень полезной информацией, которая поможет вам принять решение.
В вашем случае вы предоставили недостаточно информации, чтобы получить исчерпывающий ответ. Всё зависит от того, как долго они используются, как вы водите, как часто меняете колодки...

Если ваши роторы достаточно толстые и на колодках нет дефектов (глубоких канавок, выступающих краёв) , то я бы вообще не беспокоился. Нет необходимости каждый раз менять роторы.

Если есть дефекты, которые можно устранить, и роторы достаточно толстые, подумайте о шлифовке роторов — это может оказаться дешевле.

В целом, учитывая, что единственным недостатком является более быстрый износ колодок, я бы не стал заморачиваться, так как колодки, как правило, стоят недорого.

В моём случае комплект колодок и работа по их замене обойдутся почти в два раза дешевле, чем замена роторов. Так что я бы снова заменил только колодки.

Необязательно менять тормозные диски одновременно с тормозными колодками, но есть множество причин, по которым это настоятельно рекомендуется.

В первую очередь вам следует беспокоиться не о ржавчине, которая, скорее всего, всегда будет присутствовать по краям, — в этом нет ничего необычного. Основная проблема заключается в том, что на ваших роторах, скорее всего, есть канавки, а установка новых колодок на роторы с канавками приведёт к их более быстрому износу. Использование тормозных роторов с канавками также может привести к биению колёс после установки новых тормозных колодок.

Это один из тех случаев, когда имеет смысл потратить немного больше денег, чтобы избежать головной боли в будущем. Хотите ли вы рисковать — решать вам.